20年车辆数目倍增 路边空气质素未改善
发布于：2017-01-13 来源：太阳网
本港去年空气污染情况稍有改善，有环团分析过去十年数据，发现本港新界西部的空气污染情况普遍差过东边地区，尤其屯门的二氧化氮在过去十年只减低一成。环团又指出，本港过去二十年的车辆数目增加一倍半至八十万辆，新界西部和市区车流量较高，是空气污染主因，促请新一届政府正视交通和城市规划问题，并控制车辆增长数量。
「健康空气行动」分析香港和珠三角的空气污染数据，发现两地的可吸入悬浮粒子PM10和二氧化硫的减幅显著，普遍减超过一半，但珠三角的二氧化氮减幅比香港明显，主要是部分厂房搬离华南地区，以及过往基数较大。不过，受到区域因素影响，本港臭氧浓度亦上升。
按分析，过去十年本港西部地区的空气质素普遍较东部差，沙田和大埔的二氧化硫浓度减幅分别下降六成和八成，但屯门只减少两成。大埔的二氧化氮亦下降四成六，但屯门只下降两成。而可吸入悬浮粒子PM10，沙田和大埔都减少近四成八，但屯门只减少一成。
团体指，本港过去二十年的路边空气质素未改善，其中二氧化氮高踞不下，铜锣湾、旺角、中环、深水埗、屯门较差。
该会行政总裁冯建玮指出，车辆排放是主因，本港车辆数目由一九九五年有五十三万辆，升至二○一五年有八十万辆，增加一倍半；市区行车速度由时速二十五小时降至二十二小时，交通挤塞令路边空气污染难改善，尤其上班和放工时间的路边污染物浓度明显飙升，长期累积对人身健康造成损害。
将本港去年空气污染物的日均数值与最高的世卫标准比较，该会发现屯门、葵涌、旺角、中环和铜锣湾的PM10、PM2.5和二氧化氮浓度，全日有四分三时间超出世卫标准上限，估计都是车辆排放所致。以世卫报告推算，屯门因为PM2.5和二氧化氮引致死亡率会高百分之二点五和零点八。
冯建玮说，政府过去十四年控制车辆排放的开支达一百四十五亿元，但二氧化氮水平一直超过世卫标准，促政府正视交通和城市规划对空气污染问题，并应控制车辆数量，扩大低排区和对进入低排区车辆徵收费用。
此外，政府将调高车辆废气测试收费，强制点火式引擎汽车的废气测试费用调整后为六百二十元，加价三成；不超过五点五吨重的压燃式引擎汽车，测试费为七百三十元，加价四成；至于採压燃式引擎而车辆总重超过五点五公吨的，收费六百八十元，加价三成七，二月一日起生效。车辆在路面被发现排放过量废气，环保署会向车主发出废气测试通知书，将车辆交指定车辆废气测试中心做测试。
