港铁扩大信号测试 返工恐添延误
发布于：2017-01-17 来源：太阳网
港铁南港岛线（东段）上月底通车至今，实际客量仅及预计六成，港铁称需时最少三个月给乘客熟悉新线，相信客量会慢慢上升，而现时黄昏由中环开往金钟的「吉车」有效疏导荃湾线过海乘客，未来可能再加开一班。另外，港铁今年会扩大东铁线及荃湾线测试新信号系统车站范围，预告早上出现列车延误的风险会增加；港铁去年共有八宗严重延误事故，初步估计需罚款一千四百五十万元作车费优惠。
港铁观塘延线及南港岛线（东段）分别于去年十月及十二月通车，录得平均客量约十万及十一万人次，比港铁估算的十八万及十七万人次少。港铁车务总监刘天成表示，新线开通后，乘客需要最少三个月熟习新出行模式，故两线通车初期客量不及预期，但他估计当乘客熟习后客量会慢慢上升。
金钟往荃湾 黄昏增「吉车」疏导
现时金钟站黄昏时间往荃湾方向月台乘客需等多一至两班车，港铁现安排一班「吉车」于黄昏由中环驶往金钟，疏导金钟站往荃湾方向月台人流，初步效果理想；港铁未来一至两星期会统计金钟站月台人数，不排除将来增加中环往金钟「吉车」至两班。至于南港岛线（东段）通车翌日发生大停电事故，港铁现仍停用位于黄竹坑车厂内涉事的遥控电力供应装置。
另外，港铁去年起于夜间收车后在东铁线马场站及荃湾线美孚至荔枝角站测试新信号系统。刘天成指，今年会扩大两线测试范围，东铁线首季会在马场、大学及火炭站做测试，至今年底会扩展到全线；而荃湾线测试范围会先扩至长沙湾站，稍后再扩至荃湾站，他预告因测试需转换现有及新信号系统，早上列车服务受阻风险会增加，港铁会尽力将风险减到最低。
去年载客17亿 两铁合併新高
港铁又总结去年重铁网络列车服务表现，载客量逾十七亿人次，比前年多八百五十万人次，创两铁合併以来新高。其中，去年五月及九月的列车班次准时率达百分之九十九点九八及百分之九十九点九九。
但去年港铁轻铁加重铁网络共发生八宗延误卅一分钟或以上事故，初估需按机制罚款一千四百五十万元作今年加价后的第二程车费九折优惠。单就港铁重铁网络而言，去年六宗事故令服务受阻共四百八十八分钟，罚款金额达一千二百五十万元，比前年七宗延误共三百三十四分钟及罚款九百万元多。
