现在新能源车发展方向是电动车和燃料电池车，都需要利用电池进行储能，而大众集团也正在为电气化时代的到来布局。大众计划到2025年使其纯电动和插电式混合动力车的销量突破100万辆。为了达到这个目标，大众近段时间推出了MEB电气化模块平台。

在已经拉开帷幕的2016巴黎车展上,大众就正式发布基于MEB纯电动车模块化平台打造的I.D.概念车。作为一款零排放车型，大众I.D.拥有超强续航能力，其续航里程可达400至600公里，采用开放空间(Open Space)设计，并以其全新的设计基因，极具辨识度。

根据大众方面透露，基于I.D.打造的紧凑型电动车将于2020年上市，届时量产版车型将与高尔夫一同销售。

据悉，对应当前的电动车市场，模块化的电动车能够按照使用需求迅速研发不同的车款，可调整范围极大，并有望进一步拉低电动车的售价。

而对于大众与一汽、上汽合作电动车与江淮合作是否会形成恶性竞争的问题。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，大众和江淮合作廉价电动车，不会与一汽和上汽产品产生竞争。全新的电动车平台MEB争取2020-2021年引入中国，并同时引入一汽和上汽。

大众在中国新能源汽车发展将采取三步走战略。第一、逐步引进国产插电版混合动力车。第二、引入纯电动车。第三、引入MEB平台，导入定制化电动汽车。

在中国，大众与三家企业合作生产新能源汽车，虽然表面上看似十分混乱，但其实，对于未来新能源汽车如何发展，大众有着清晰的规划。

在国务院总理李克强亲自“做媒”下，江淮汽车如愿与德国大众集团取得合作。

9月7日，大众汽车集团与江淮汽车在德国沃尔夫斯堡签署谅解备忘录，双方将以新能源汽车产品为基础，就成立一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，在新能源车整车及相关零部件领域开展全方位合作，合作将涉及产品研发、生产、销售以及出行方案等方面。双方致力于促进节能减排，推动零排放汽车产业的发展，力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议，但目前还存在不确定性。

编辑点评：大众想必是看好中国新能源汽车的发展前景，将在国内大力推广新能源车，大众凭借自身在中国的极高的人气，旨意在并不成熟的新能源车市场抢占有利的位置，这合情合理。未来比亚迪电动车甚至丰田本田的混合动力汽车都将是大众新能源车的有力竞争对手，大众想要突出重围，必定要下更多的功夫。