美国当地时间9月29日，一项法案经加州州长杰里·布朗(Jerry Brown)签署成为法律，加州允许无人操作的自动驾驶汽车在公共道路上测试，而旧金山附近的一家私人商业园区可能被当作测试无人驾驶公交车的场地。

谷歌无人驾驶汽车

包括Alphabet旗下谷歌、福特、本田和特斯拉等15家汽车制造商、科技和初创企业生产的自动驾驶汽车，已被允许在加州公共道路上测试。但根据目前该州的规定，无人驾驶汽车在公共道路上测试时，驾驶员座位上必须有人，以对车辆进行监控，同时该车必须配备刹车和方向盘。

该法案由美国民主党女议员苏珊·博尼利亚(Susan Bonilla)提出，首次允许未配备方向盘、刹车和操作人员的完全自动驾驶汽车，可以在旧金山湾区东北部的康特拉科斯塔县(Contra Costa County)上路测试。

康特拉科斯塔县下属圣拉蒙市(San Ramon) 的Bishop Ranch 商业园区有一个项目，是部署来自法国Easymile公司的无人驾驶公交车，但该项目的落实有待博尼利亚的法案通过。Easymile已在欧洲运营无人驾驶公交车。新的立法是必要的，因为尽管无人驾驶汽车可以在商业园区等私人土地上进行测试，但Easymile的无人驾驶公交车在园区循环运行时，必须通过公共道路。根据新的法律，来自Easymile的两辆无人驾驶公交车速度不能超过40公里每小时，且在最终部署和载人前必须进行为期6个月的测试。

谷歌和其他正在研发汽车自动驾驶技术系统的公司一直抱怨称，加州对自动驾驶汽车的规定过于严格，而其规定的调整也很繁琐。谷歌已经开始在得克萨斯州测试其自动驾驶汽车，但该州的法律没有对自动驾驶汽车配备司机、方向盘或刹车做出规定。

上周，美国联邦政府公布了一套有关自动驾驶汽车的自愿性指南，希望为美国范围内各个州在制定有关自动驾驶汽车规定时提供一个法律框架。

回看国内，现阶段还没有任何一部专门为无人驾驶汽车监管成立的法规。没有法律法规允许无人驾驶汽车上路测试，国内车企只能闭门修炼，发展进度将会受到限制。有业内资深人认为，国内并没有一个与无人驾驶汽车相关的标准来监管，在无人驾驶法律法规方面存在严重漏洞，因此“严格来说，只要是无人驾驶汽车上路行驶，现阶段在国内都是违法的”。

百度无人驾驶汽车在2015年12月在国内首次完成路测之时，就有业内人士分析称，百度路试的车辆是经过改装的宝马3系GT，至少涉嫌违反《机动车登记规定》中关于不得擅自改装的规定，而且这个自动驾驶系统与所改装的车辆的长期兼容性、稳定性都存有疑问。

因此，不少业界人士在呼吁为无人驾驶车立法。今年3月份的两会期间，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提交了“加快自动驾驶立法”的议案。他认为尽早进行立法的预案工作，有利于促进相关产业发展。

编辑点评；无人驾驶技术可谓是现今汽车行业重量级别的发展项目，多家汽车和IT厂商参与各自的自动驾驶技术研发，个人认为，这是好事，促进发展，但希望厂商不要拿不成熟技术出来蒙混消费者，以免造成不必要的事故。