北上广深四城在10月8号出台网约车落地细则的征求意见稿（以下简称“新细则”），对网约车司机和网约车做出详细规定。对于这个细则，滴滴做出回应，称细则的要求过于严格。滴滴表示，目前上海拥有41万辆网约车，符合规定要求的却不足20%，大约有80%的网约车将被淘汰出局。目前市面上销售的B级车轴距绝大部分为2700mm+，排量2.0L+或1.8T+，车身尺寸4600mm+。对于这些数字，无不是对B级车是一大好消息。放球场上，称得上是一次绝妙的助攻。

B级车为什么需要助攻？今年上半年，中国市场的B级车销量下滑严重，同比下滑21.6%，共售出70.7万辆。再无应对策略，B级轿车要步A0级小型车的后尘，跌入深渊。

对此，B级车陆续推出新款、丰富配置、降低价格。车企尽自己所能，想提高B级车的销量，但是，效果并不是很理想。尽管新细则初衷是规范网约车，但能起到鼓励B级车的效果，是意外之喜。专家认为，如果细则落地，将大大提升B级车的增长，预计明年会增加30-50万辆。

对于车企而言，B级车额重要性显然要高于A0汽车的，是汽车企业品牌形象的扛旗者和利润的主要来源。这两年，与国内火爆的SUV市场相对应的是惨淡的B级车市场。

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，B级车由于排量偏大，而不能享受购置税减半政策，现在，车企除追加1.6T排量型号之外，还可以推“廉价网约版”。相比于合资对手，本土B级车在性价比上有明显优势。本土车企不妨考虑一下抓住这一机会，争取在B级车上取得突破。

网约车驾驶员积蓄并不多，换车预算一般都在10万元左右。将车内一些不必要的配置功能去掉，以达到一定的价格区间，会直接突破网约车驾驶员的心理底线，促成交易。

B级车这些年举步维艰，市场上既争不过SUV，也斗不过入门级豪车，还需要推出小排量涡轮增压，相信新细则的落地将给B级车市场带来一定的改观。