全新CC：美人恃靓行凶时 你愿纵容所有小脾气
握上全新CC方向盘之前，澎湃新闻记者个人曾对它天生自带流量和娱乐圈当红炸子鸡的关注度“体质”颇为惊讶，因为一张静态品鉴会的照片放在私人社交账号上都能分分钟刷出数十条评论。
在这些评论中，最多内容当属“这车真好看”、“漂亮”，而“什么时候上市”、“多少钱”这类评论却要往后排。“新款CC颜值没得说，我觉得外形设计非常好，”一位从事平面设计工作多年的男性友人非常肯定地说，“我选车就是看卖相。”而被问及价格因素是否影响购车决定时，他表示，“（新车价格）总归跟旧款相差不大吧？其实（如果比旧款）高一点点我也能接受，不过还是要等正式上市后去试个驾，再做最终决定。”
全新CC的高颜值并不只“袭击”男性，“颜值即正义”是一位女性试驾者在看到全新CC实车后的第一句评论。“我个人比较喜欢发动机舱盖上的那几根凸起的线条，延伸下来，再看到前脸的进气格栅的设计后，感觉一下子就有很别致的视觉效果。”这位女士表示，“另外，无边框车门打开那一瞬间很惊艳，尤其手指摸过磨砂车窗玻璃边框时候，感觉不错。”
除了“外观亮眼”这个在试驾过程中一直聊到的话题外，对于全新CC这位“美人”，另一个有趣的观点是“美人在骨不在皮”。一位男性试驾者表示，“它引擎盖边线条，一直延伸到后面轮拱位置，然后继续（延伸），这样侧面看上去线条特别流畅，有种一气呵成的感觉。”而据一汽大众内部人士介绍，相关设计人员从大众Sport Coupe GTE概念车中汲取灵感后，对全新CC采用了更凸显运动年轻元素的设计语言。因此，掀背造型、短前悬、长后悬的设计让全新CC侧面线条再添了一分俯冲感。
在内饰方面的观点并不像外观那样意见一致，而是存在较大分歧。一种观点是碳纤维内饰是不错，但也并非如同官方宣称的那般“美颜盛世”。在一位女性试驾者看来，“内饰整体不如外观那么惊艳，朴素了些，碳纤维装饰线条感觉太柔和了，另外方向盘的内缝线比较粗糙。”然而，另有一位试驾媒体观点则认为，“其实相比上一代，全新CC内饰已经是很大进步，只是外观的出众可能会导致再看内饰有点心理预期上的落差。”
不过，如果大家认为全新CC光有颜值那就错了，动力才是其恃靓行凶的“资本”。全新CC采用第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。这套动力有高低功率两种版本，高功率版220马力，峰值扭矩350N·m；低功率版186马力，峰值扭矩320N·m，此次记者试驾的是高功率版。
澎湃新闻记者个人体验后认为，不要中规中矩地去使用ACC自适应巡航系统，不受速度限制、自由畅快地体验加速推背感是享受全新CC的“秘籍”之一。另外，开着全新CC在山海相连、高低起伏不平的复杂城区与城郊道路上行驶感受也让记者有点意外，因为它在低速起步时换挡的平顺性表现不错，换挡速度够快，中后段动力充足，没有明显顿挫感。加上最大功率162kW的发动机在低转速下的输出和中后段的动力储备都十分的充足，在城市拥堵的道路频繁起步和超车时堪称心随意动。
一定要对这位美人“挑刺”的话，就是第二代DCC动态底盘系统整体感觉“太硬”导致路感过于强烈，记者尝试了“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”5种模式选择，路面平整时感受已略明显，遇上起伏颠簸路面时震动感则相对偏强。
“（全新CC）长得漂亮，操控加速又顺滑，这车我个人觉得底盘悬挂什么的偏硬点不算大问题。感觉一汽大众现在新车型底盘都是偏硬的，比如探歌和全新宝来。”在被问及悬挂是否感觉太硬时，前述男性者表示，“不过可能跟CC始终走的是轿跑风也有关系吧，上一代CC偏‘轿’字，这一代感觉偏‘跑’字了。”
另外一个小问题则是HUD抬头显示无法调整。以记者163厘米的身高，座椅调到最高仅能看到一半HUD显示，身高较高的男性试驾者则可以看到全部显示。
有趣的是，在记者如实表述完试驾感受后，文章开篇所提到的那位从事平面设计工作多年的男性友人依旧坚持自己的所爱：“你说的这些小问题，我会注意的，不过我目前还是很想把（全新CC）它‘娶’回家‘过小日子’，谁让它是有资格恃靓行凶的美人呢。”
