反对纳“松绑7休1”客运、货运业痛批劳动部放水

发布时间：2026-02-16 爽报 YesDaily.COM 203

客运业工会控诉松绑7休1将让“运输工人做甲死”。（记者李雅雯摄）

台湾汽车货运仓储业产业工会、台湾汽车客运业产业工会今天下午2点在劳动部前表达诉求，要求劳动部将客运业、货运业排除在“松绑7休1”适用行业名单外，若未获回应，不排除有其他规模较大的抗议行动。

劳动部日前公布4项例外型态下“松绑7休1”的适用行业别，刊登在行政院公报上，进入预告期，客运业、货运业皆纳入其中。台湾汽车货运仓储业产业工会总干事王浩认为，客运业、货运业长期都有过劳问题，前年一例一休过后，劳工不得连续工作逾6日，多少保护了客运业、货运业的劳工，现在却在没有劳工声音的情况下，由劳动部擅自纳入松绑7休1适用行业，根本是在走回头路，劳动部强调的各个把关机制都在放水，劳动部若屡不回应排除名单诉求，不排除有其他规模较大的抗议行动。

台湾汽车货运仓储业产业工会理事长林志雄说，先前一例一休修法让劳工有适当休息，现在却又欲再松绑，一个驾驶又要开车、又要送货，工作时间超时已经是常态，松绑例外将让劳工的劳动条件再恶化。

台湾汽车客运业产业工会秘书彭宏达说，客运司机疲劳驾驶、超时工作很常见，违反劳基法情形的罚锾，已是经营成本的一部分，对于雇主来说是不痛不痒，政府没有积极作为。台湾汽车客运业产业工会代表会员黄佳腾也强调，过去服务过不同客运公司，曾经有1个月才休假2天的情况，现在客运业界仍频传司机过劳问题，客运业已经适用弹性工时，若又能适用松绑7休1，将让劳工的工作条件愈加糟糕。

劳动部劳动条件及就业平等司专门委员王雅芬回应，目前尚在预告期，将会广纳各界意见，综合统整不同建议。