马云最佩服的人顺丰王卫由水货佬变拥1700亿身家|名人视野
【顺丰】相信不少人都试过网购，当中有留意送件员吗？当年亦曾汗流浃背为人送件的“水货佬”，今天竟然成为了大企业家，亦可能是你平常惯用的快递服务公司顺丰速运创办人王卫。顺丰成立的第4年，当时年仅26岁的王卫已经垄断了大部分的通港快件，去年以身家1700亿位列大中华区第九，是马云最佩服的人。到底“水货佬”是怎样建立他的一个“速运”王国？让我们听听他的创业故事！
撰文：Cheryl ｜图片： 顺丰提供、中新社
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高中毕业后到顺德做印染
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后他不再读书，到顺德做起了印染。
上世纪九十年代初期，香港8万多家制造工厂受前中国领导人邓小平南巡影响，陆续迁移到内地，其中珠三角就占了5万多家。这个改变令香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。
10万元创业 以低价吸引了客户
王卫有一句名言：顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”，因为他也是收派员出身，做过“水货佬”。
开初王卫只是受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。逐渐要带的货量增加，用拉杆箱也装不下。他灵机一闪，想到“送货”也可以是个商机。
于是在1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元，在顺德注册了顺丰速运。在开初这间公司只有6个人，他同时亦在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们当着“水货佬”早出晚归用背包和拉杆箱运货。
“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫刚创业时用服务定价比行家便宜的策略吸引了大批客户，甚至带旺了冷清的砵兰街。
4年时间几乎已经垄断了所有的通港快件
市场需求旺盛提携顺丰的发展，顺丰很快地就将业务扩展到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有。这令顺丰用了几年的时间便牢牢抓住珠三角一带的快递市场。
在这样的业务极速增长之下，到了1997年，顺丰几乎已经垄断了所有的通港快件。有人传当时行驶在通港公路上的快件货运车有7成是属于顺丰的业务。拥有这样强大业务的王卫当时只不过年仅26岁。
02年收权成功
1999年，王卫曾短暂地离开过公司，淡出公司日常运营管理。
对地方代理和合作者的放权管理，形成了顺丰自下而上的发展动力，进入了无为而治的模式。但放权管理的方式很快给公司带来大问题。加盟模式推广后，出于利益驱使，原来一些顺丰的加盟商开始了擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。l
在接到一通投诉电话后，王卫展开了顺丰历史上最大的改变，不动声色地开始了全国的收权行动。他以“一刀切”的收权方式：凡想留下来的，产权全部回购，否则不能留下。
他曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，直到今时今日，王卫都总有几位随行的保镖跟从。
王卫用了两年时间用钱来解决问题，并摆平各种各样的威胁、恐吓，最终在2002年收权成功。顺丰从加盟制转为直营制，在深圳设立总部，并将自身定位于国内高端快递。
SARS带来新商机
2003年上半年，非典型爆发，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区，这场瘟疫却反倒成全了顺丰和王卫，成为了顺丰的一个转捩点，迎接新的业务发展变化。
因为当时没有人敢外出，快件的投递量一度猛增。不过王卫的精明又一次体现出来，解决问题之余同时把它转为商机。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。趁著航空运价连环大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家、亦是目前唯一一家使用全货运专机的民营速递企业。
全天候、全年365天服务
顺丰高层曾透露，顺丰租下扬子江快运的5架737货机，其中3架用于承运自己的快件。这种货机载重15吨，主要用作往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。
用飞机运快件的成本不菲，用作往返于广州、上海、杭州的租机价格为每小时2万多元人民币。
不过，通过租飞机运快件，顺丰的服务做到了全天候、全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便首天下午6点取件，隔天早上就能收到。顺丰与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间运送快件。
而且顺丰的服务定价也是定在一般消费者可以承受范围之内，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性优势，同时亦有性价比高的好处。
顺丰的货量增长迅速，在这个增长速度下的货量形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。
锁定客户目标
这种良性循环，为顺丰的“快运”奠定江湖地位。
与此同时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做小件的快递，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做。他锁定剩下的客户为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。
由于摩托罗拉不在他的锁定客群，顺丰直接拒绝了利润高的订单。
11年销售额达到150亿元
首架快递企业自己的飞机2009年底，民航总局正式宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司，并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
自2003年后，顺丰的货量每年增速约50％。到2011年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输，成了顺丰成功的三驾马车。
顺丰“胜在”计件工资
顺丰发展能获得今天成就，其中一个秘诀就是它的计件工资。它的制度保证了顺丰一线员工的高收入，而一线员工则支撑着顺丰以快为核心的高服务品质。
普通的收派员的基本工资并不高，但收入是根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以非常稳定。
顺丰的文化之一：“每个快递员都是自己的老板。”
能有月薪过万的收派员在顺丰已不是新闻，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同。
王卫： 给予员工认可和激励
原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方。当年收权，他没有全收，当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了。”
王卫直言：“顺丰秉承高绩效高回报的薪酬理念，对于高绩效、高价值贡献的员工，提供多元化的薪酬回报体系，给予员工认可和激励。公司通过拓展新业务、提高人均效能，在薪酬方面每年都有提升，确保了公司持续发展的内在动力。”
作风低调不爱炫富
直到现时，王卫只在媒体上出现过一次，这倒是一桩充满戏剧性的事情。
事情是在2010年春天，王卫花3亿5千万元港币购买了香港九龙塘喇沙利道的一块地皮，自建两栋4层楼高的独立屋，附带独立泳池。
这桩打破同区地产价格记录的买卖引起了传媒记者的注意，狗仔队使尽方法要拍到了王卫的照片。
他们不仅在顺丰深圳总部的写字楼前守候数天，有些还混进顺丰香港的总部，做了一整天的快递员，收派了300多个包裹。
最后给他们拍到了照片，并以文章《水货佬做到买屋仔，买757飞机》 为题发表。这令一向作风低调的大企业家很不爽，因为他绝不把个人成就挂在嘴边，也从不爱炫耀自己的财富。
马来西亚驻华使馆曾提供数据，数据指出在2009年中国对马来西亚投资为1.6亿元人民币在制造业领域。2014年更增长到增长到47.5亿元。
09年至15年期间，投资达136亿元在马来西亚的制造业领域，当中包括143个项目，并带来了超过2万个就业机会。可见近年来中国对马来西亚投资涨势明显。
中国与马来西亚在重要项目上一直都有合作，包括中国在马投资的广垦集团橡胶种植项目、华为公司通讯项目和首钢集团综合钢厂项目，中国广核集团全资收购了一马发展旗下的电力公司等。
马来西亚驻华使馆曾提供数据，数据指出近年来中国对马来西亚投资涨势明显，09年至15年期间，投资达136亿元在马来西亚的制造业领域，当中包括143个项目，并带来了超过2万个就业机会。
抓住难得一遇的投资机遇
王卫这位大企业家，当然又比所有人快一步看到了商机，他抓紧机会，在2016于马来西亚吉隆坡隆重举行亚洲电子商务峰会上以顺丰马来西亚代表，作为惟一的物流企业在展会亮相。
顺丰优质的跨境物流解决方案吸引了全球范围内的知名电商及互联网领域的企业前来洽谈。
就因当时电子商务在全球兴起，马来西亚电商也进入了高速发展期，顺丰看准了时机选择在这个时候在马来西亚布局。再一次证明到王卫拥有独到的商业头脑和超前眼光，当机立断，抓住难得一遇的投资机遇。
全球富豪榜位列大中华区第九
王卫的经商眼光独到，当初以10万资金创立的6个人的小公司，到现在年收入几百亿的龙头企业。25年前的王卫绝对不会想到顺丰会成为国内领先的快递物流综合服务商。
根据胡润研究院最新发布的《2018胡润全球富豪榜》，47 岁的王卫财富1400 亿元人民币(约1700 亿元港币)位列大中华区第九，全球第46 位，比去年下降21 位。公司12 个月速运物流业务营业收入74 亿元，同比增长22% ；业务量3 亿多票，同比增长25% 。
2017年2月24日，顺丰快递在A股借壳鼎泰新材上市，股份改名为顺丰控股（002352.SZ）。
致力于提供综合物流服务
顺丰控股去年第四季度总收入为人民币663.92亿元，比去年同期增长51%。期内盈利为人民币216.22亿元（33.09亿美元），比去年同期增长105%；净利润率由去年同期的24%增长至33%。拥有30架全货运包机、逾30000个营业驻点、200余个中转场以及1.5万多台营运车辆。
王卫亦曾透露，相比于业务量份额，顺丰更注重收入的质量，更注重为中高端客户提供优质的服务。公司致力于提供综合物流服务，包含多种快递服务，包括时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递、物流普运、重货快运等，以及为食品和医药领域的客户提供冷链运输服务。
运气＋明智选择
除此之外，顺丰控股亦致力满足客户个性化需求，提供保价、代收货款等增值服务。 目标不止是4千亿的传统快件配送市场，而是12万亿大物流市场。
顺丰将会由过去一家劳动密集型的企业转成为一家科技驱动的服务企业。不久的将来，顺丰不再只是“快递之王”。
在每一个似乎是商业危机，王卫都能将它化险为夷，反过来变成商机。这不是靠运气，顺丰每一个转捩点都是因为他做出了最明智的选择。
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