花8年并购MAG友嘉集团为的是这个
2007年年营收12亿美金，德国MAG集团金属切削机床营业额，当时全球排名第3大，仅次于德国DMG集团与日本Mazak，但如果单以汽车动力总成（含引擎、变速箱）来看，MAG集团当时是全球第1大，加上集团内有3家逾百年老厂，这样的背景，引起友嘉集团总裁朱志洋的兴趣，但购并案却一波三折，没想到最后竟花了8年，才完成这个历史购并。
朱志洋说，一开始接触时，双方协议先在美国与MAG子公司法道（Fadal Machining Center）合资成立蓝科技（Blue Tech）公司，从友嘉中国杭州萧山厂制作机床，挂上MAG美国品牌“Fadal”，当时Fadal与美国“哈斯自动化（Haas Automation）”是市场上两大机床巨擘，估计Fadal每年销售量可达3千部，合作5年后每年销量应可达6千部，抢下美国市占率第1的宝座。
尽管当时友嘉资金不足以收购MAG，但朱志洋仍先表明收购意愿，提出第一阶段双方各出资3千万美元，合资创设蓝科技公司，第二阶段再收购MAG品牌，但当时MAG集团认为朱志洋是想藉合资之名，行挖MAG技术与业务主管之实，因此仅先允诺合资计划。
但原本讲好的合资计划，后来又生变，朱志洋说，原本讲好蓝科技，双方各出一半资金，没想到Fadal反悔，认为友嘉应该出全资，原本一方负责生产、一方负责美国市场行销的计划，也因此而中断。朱志洋说，后来Fadal走下坡，回过头来想出高价卖给我，但那时已经没有市场价值了，评估后也只能婉拒。
不过机会是留给愿意等待的人，2008年金融危机后，市场快速衰退，MAG营收每况愈下，从2007年营收12亿美元，而在2011年营收仅剩7亿多美元，最后于2013年，由高盛集团（Goldman Sachs）担任财务顾问，将MAG集团分成美国航太工业、德国汽车机床、与德国工业机床3大板块且分开标售。
朱志洋说，当时竞标时，友嘉出价其实排名第4顺位，前面还有中国国营的中国机械工业集团、沈阳机床、日本小松集团，但中国政府认为，中国机械工业集团即使年营收达千亿人民币，在机床部分却不到10亿人民币，这样的能力应该无法管理国际级的机床大厂MAG，因此驳回并购案，最后2013年友嘉取得优先议价权，并在2013年经过谈判后到后，买下德国工业机床板块，包括Hüller Hille（惠乐喜乐）等6家公司，但汽车机床则因MAG出价4亿5千万欧元，友嘉并未下手，而是到了2015年双方重新议价，9月双方终于达成议价协议。
为何花了8年就是要买下MAG集团的汽车机床板块，朱志洋解释说，汽车机床占机床整体市场40%，MAG客户涵括奔驰、BMW、福斯汽车、奥迪、法拉利、劳斯莱斯、宾利等顶级汽车厂，能供应这些顶级车厂动力总成（引擎、变速箱）的机床厂，仅有德国3家公司，其中最大的就是MAG集团。
此外，MAG旗下有3个品牌超过百年历史，其中Honsberg历史更是近220年，这是世界最老牌的机床厂，当时两岸与韩国，也都没有百年老厂，在机床界，老厂有其无可取代的品牌精神与意义，这也是为什么朱志洋要花8年买下MAG集团所有品牌。
此外MAG客户还包括法国空中客车、美国波音等客户，朱志洋也透露，这些客户其实购并前都已经拜访过，得到客户认同后，才敢放心购并，不然大客户跑了，只是买到一个不会生蛋的老母鸡。
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友嘉集团总裁朱志洋，低调的他，少见的在集团总部接受记者拍照。（记者陈炳宏摄）
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购并两岸、韩国没有的百年机床大厂，友嘉朱志洋就是要打造出台湾机床王国。（记者陈炳宏摄）
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一生为台湾发展打拼，即使获颁数个荣誉博士，朱志洋每天仍绕着地球跑，勤奋为台湾未来打拼。（记者陈炳宏摄）
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朱志洋并购MAG集团后，友嘉集团机床，有能力将1687公斤铝合金块，切削成仅56公斤的机翼肋骨，并保持在头发56直径1/20的精度，才足以抵抗空中乱流。（记者陈炳宏摄）
