传普腾洽售股权再迎新外资伙伴
一切顺利的话，多元重工业（DRBHCom，1619，主板工业股）旗下的普腾，再次將迎来新的外资伙伴及新科技。该公司对上一次，引入外资伙伴是在2005年1月，与三菱企业达成联盟合作关係。
大马汽车协会首席执行员马达尼沙哈里日前接受《日经亚洲评论》专访时指出，『我们希望新的伙伴可持有普腾的股份。』
大马汽车协会是国际贸易及工业部旗下的机构，主要负责推广汽车领域。
他透露，多家国际原件生產商均有兴趣，目前普腾正在进行评估。马达尼也是提振普腾特別行动小组的总秘书，他希望，潜在的外资伙伴將是一家国际知名的汽车製造商。
普腾上个月获得政府提供的15亿令吉低息贷款，其中一个条件是必须在1年內寻获外资伙伴，以便该公司在研发方面取得更大的进展，成为在国际市场上，更有竞爭力的汽车製造商。
该公司利用这笔资金，偿付其债权人及代理商和供应商。仍陷於亏损的普腾，也必须呈交转亏为盈计划，包括关闭莎阿南工厂及整合所有生產线到丹绒马林的工厂。两家工厂的年產能达35万单位，目前的使用率均在1/3左右。
挽救市佔率
业务广泛的多元重工业，在截至3月31日止的2016財政年，蒙受9亿9200万令吉的净亏损，前一年净赚3亿令吉。
多元重工业也將这亏损归咎於普腾疲软的汽车销售表现。多元重工业是在2012年接手普腾，此前，德国车商福士伟根曾洽商收购普腾的控制性股权，但最终有关收购被前首相，也是普腾当时的顾问马哈迪所否决。
普腾的市场佔有率从1993年的接近70%高峰，跌至目前的13%。根据其竞爭对手的一名员工，普腾面对外国品牌以及第2国產车的激烈竞爭，主要是客户对其品质的印象欠佳。
政府认为，第2国產车的商业模式可能更好，日本三井及大发汽车集团目前持有第2国產车32%股权，后者在大马以生產小型车为主。
政府除了希望普腾可以挽回国內市场的佔有率，也期望该公司在外资伙伴的协助下，进行汽车出口，以便在2020年达到每年生產15万辆汽车的目標。
普腾目前也和大马本田汽车合作，以旧版的雅廓平台，设计將相高档轿车；接下来也將与铃木合作开发另一个新车款。马达尼表示，本田及铃木都有潜能成为普腾的伙伴，先决条件是拥有先进的工程技术及资本。
分析员也对外资股东注入资本的消息感到正面，这相信將可以协助普腾改善目前的財务状况。
