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广州地铁六号线二期、七号线一期和广佛线二期28日开通试运营。值得关注的是，当天开通的七号线一期是搭载国内首个国产化信号系统的线路。
广州地铁公司表示，这款由广州地铁和铁道科学研究院联合研制的“MTC-I型”信号系统，是国内首个具有完全自主知识产权的地铁列车控制系统，具有通用化水平高，维护成本低，车地通信稳定可靠等特点，技术达到国际先进水平。
广州地铁建成时间最早的一号线全部采用了进口产品，从二号线开始，广州地铁逐步引进国产化成果。地铁运营中许多设备都是进口的，“出了故障生产厂家经常会要求返修整个部件，或者直接让重新购买新件。”广州地铁有限公司运营事业总部总工程师龙静说，这样返修成本很高，耗时也长，如果有国内自主的信号系统，技术员就能够找到发生故障的零件，针对零件单独维修，降低成本。
从2008年开始，广州地铁和铁道科学研究院一起研究，到2012年系统初步研究完成。为了调试系统性能，一整列广州地铁二号线列车远赴北京，换上国产控制系统，在铁道部门的专用环形轨道上进行了长达一年的试验，并一次性通过了英国劳氏质量认证。
2012年6月，由广东省科技厅组织的国产MTC-I型基于通信的列车控制（CBTC）系统科技成果鉴定会召开。鉴定委员会认为，该项目在国内首次成功研制了具有自主知识产权、国产成套的CBTC技术装备，系统总体技术达到国际先进水平，一致同意通过科技成果鉴定，并建议尽快开展示范性工程应用。
广州地铁公司提供的数据显示，截至12月28日，广州地铁开通线路已达10条，线网里程达到308.7公里，居全国第三，日均客流量预计达777万人次。（完）
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