区域性贸易机构亚太航空协会总干事赫德曼(Andrew Herdman)表示，美中之间的贸易战正对亚洲航空公司的航空货运需求产生负面影响。
亚洲航空公司是航空货运业的主要角色，占全球总量近40%。
他说，“我们当然看到这些冲击。我们不只是旁观者而己，”“与去年同期相比，货运出现负成长。去年的经济成长出现放缓，但现在却出现了负成长，今年初起产业走势非常疲软。”
赫德曼补充说，贸易战影响力已遍及美国和中国之外，正在扰乱其他亚洲国家的全球供应链。
国际航空运输协会(IATA)上周公布的全球航空货运市场数据显示，4月全球需求同比下降4.7%，延续1月开始的需求负成长趋势。亚太地区航空公司的需求同期下降7.4%，是该地区连续第六个月下滑。
IATA表示，英国脱欧引发的贸易不确定性以及美国和中国之间的关税紧张导致新出口订单下降，未来几个月疲软可能会持续。
IATA CEO兼总干事德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)说，“亚洲面临贸易战或保护主义的后果，因为货运或商品等的主要流动是在亚洲境内或从亚洲流向世界其他地区。”
IATA还调降了2019年航空企业的获利前景。它预计今年的获利将达到280亿元，低于2018年的300亿元。IATA之前曾预测2019年的获利将达到355亿元。
赫德曼表示，今年下半年的情势会是如何仍然难以预测。他说，对于亚太地区的航空公司来说，这意味着必须考虑他们的采购决策并确定他们是否想改变供应链的方向并使其来源多样化，“这对它们来说非常困难，因为政治瞬息万变可能使战略决策失效。”
赫德曼补充说，航空公司也面临着其他挑战，其中包括燃油价格上涨正在挤压其获利，因为大部分成本尚未转嫁给乘客。
尽管航空货运出现负面趋势，但客运需求仍保持稳定。
IATA在另一份报告中表示，4月全球客运量需求同比成长4.3%。亚太地区航空公司4月的客流量增加2.9%，高于3月的2%，但低于长期平均水平。
IATA的德朱尼亚克表示，虽然客运需求可能无法克服航空货运业的放缓，但它可以“部分弥补货物、保护主义措施和贸易战的结果。”
赫德曼表示，由于全球经济仍处于“合理的状态”，因此航空产业的客运服务更显正面。
他说，“业者仍有营收。亚洲地区的营收仍在上升，需求仍在成长，”“我们希望这种情况能够持续下去，而且不仅仅是在亚洲，而是在全球范围内都保持良好状态。”
