车用二极管龙头厂厂朋程（8255）研发协理、同时６吋晶圆代工厂茂硅（2342）董事卢建志。（记者洪友芳摄）
车用二极管龙头厂厂朋程（8255）研发协理、同时6吋晶圆代工厂茂硅（2342）董事卢建志表示，台湾半导体业纷积极抢入车用领域，但大多打入要求标准较低且低温的驾驶座产品领域，能攻进高温的引擎室产品领域少之又少，原因在于产业界对汽车文化与生态不熟悉，需要努力急起直追。
卢建志是中美硅晶集团、朋程董事长卢明光的大儿子，现年46岁的他，交大电子物理研究所毕业，曾在华邦电担任研发工程师、研发副理约7年时间，累积相当的半导体经验，2008年转进朋程研发部门，逐渐有机会接触车用领域，11年下来，朋程大部分车用功率电子元件产品，由卢建志率领研发部门成功开发出，他因此有跟台湾一些半导体厂有合作往来关系。
朋程在油车发电机二极管市占率超过5成，居全球第1大，与各大知名车厂与零组件通路都有往来，累积达20年经验。卢建志表示，台湾半导体业很多厂商纷提到车用领域，但多数仅能做进去驾驶舱的娱乐、辅助系统，因驾驶舱坐人，温度不会超过摄氏40度，音响与面板等最高温度很低，种种品质要求跟商规产品没有太大差别，但这领域也是竞争激烈的红海市场，价格较低且杀价杀得凶。
卢建志指出，汽车引擎室的门较高，因环境是开放，温度是摄氏225度以上的高温环境，产品要耐得住热胀冷缩，经得起冷热雨雪各种天气，外在环境复杂又干扰性高，“产品性能不够好、就可能产生故障”。朋程在车用引擎发电机二极管市占率高，深深了解产品要打入引擎领域极不容易。
卢建志表示，台湾半导体业能攻进高温的引擎室产品领域的厂商少之又少，原因在于产业界对汽车文化与生态不熟悉，因引擎室产品的标准既复杂又严谨，对供应商有一定沟通与作业程序，合作过程一有问题，供应商会很积极回应且要把问题解说得详细，如果对汽车文化与生态不熟悉的厂商，很难适应，即使产品设计得出来，恐怕也很难被接受。
