空服员罢工被长荣记录“旷职”，工会与被记旷职员工召开记者会。（记者丛昌瑾摄）
桃园市空服员职业工会宣布罢工当天，18名已报到空服员在工会指定时间下午4点即刻停止提供劳务，长荣航空将其登记为“旷职”；工会今天下午对外表示，工会会员的罢工权益合法无疑义，当天是配合工会指令罢工，甚至事前告知事务长、资方将会参加罢工，给了充分时间调度支援人力，绝非旷职。
工会在6月20日当天宣布罢工，罢工公告写“*108年6月20日16:00罢工开始，（1）108年6月20日 16:00以后报到之勤务，均不得提供劳务。罢工地点：南崁长荣航运大楼门口（桃园市芦竹区新南路一段376号）（2）请会员看到讯息后，立刻到罢工地点集合。”部分外界质疑认为，已经报到的空服员就该完成航班勤务。
根据工会资料提供，遭记旷职有18名空服员和其他地面勤务者共计24名，包括宣布罢工当天执勤的BR722（上海航班，组员报到时间为14:30） 和BR871（香港航班，组员报到时间为14:40） 与BR180（大阪航班，组员报到时间为15:30）和地面勤务，均已先提早告知公司将于下午4点起依照工会指令参加罢工，使公司可紧急调派人力支援，没有提早罢工、没有刻意不上飞机、没有丢包旅客等状况；然而第一时间班表是注记为罢工，却在事后改记旷职。
桃园市空服员职业工会秘书长郑雅菱说明，当天罢工行动简讯写到下午4点以后罢工开始，罢工就是拒绝提供劳务，确实简讯中有写“4点以后报到之勤务，均不得提供劳务”，这是对于航班会员押出严格的拒绝提供劳务底线，4点之前、尚未起飞的航班就是依照当时状况认定，因为航空业状况复杂，会员可能坐在交通车上、可能正在勤前训练，工会对于指令非常清楚，就是4点以后拒绝提供劳务。
工会律师刘冠廷说明，空服员每个人的班别和每个航班状况不一样，所以工会需要有个底线去押（拒绝提供劳务）的时间点，其他则是由个案判断，模糊地带就是由工会去解释、认定、说明；资方也很清楚这个部分，事务长已事先问过空服员罢工状况，空服员也配合做出调查，为什么忽然又将班表“罢工”注记改为“旷职”，为什么要对社会说这群空服员擅离职守，这就是为了打击、分化工会。
日前讯息指出有25名组员的班表注记由“罢工”改为“旷职”，根据工会所提供资料，第25人的旷职注记已由长荣航以“行政疏失”为由，更改为罢工，因此现有24人班表被注记旷职。
