航空双雄员工平均薪资排运输业前2名。（资料照）
根据证交所最新公布的“非担任主管职务之全时员工薪资资讯”显示，在运输类股中，货柜运输业员工薪资排名在航空双雄、散装业者之后。运输业者指出，船员、机师薪资普遍较高，而货柜运输业者因在陆地上的用人较多，平均员工薪资当然较散装运输业及航空业者低。
根据证交所资料显示，华航（2610）去年员工平均薪资达153.7万元、长荣航（2618）为152.1万元，分居运输类股第一、二名，且明显高于上市运输公司去年员工平均薪资的114.9万元。市场人士指出，航空业年薪较高，应是年薪300万元以上的机师拉高所致。
航空双雄均薪排名前2名
散装航运业者新兴（2605）的137.1万元，裕民（2606）的125.9万元，中航（2612）为115.1万元；而货柜三雄则是万海（2615）112万元，长荣海运（2603）105.9万元，阳明（2609）99.4万元。
货柜业人力需求高 拉低薪资
运输业者说，无论是散装运输，或是货柜运输，一艘船上船员约20~22人，不过，一艘装载铁矿砂、谷物等的散装船往往是一笔提单（货物所有权的凭证），但货柜轮则可能有上万笔提单，这些提单都是需要人力处理，再加上货柜下船后被运输到各地，因此包括内陆运输、货柜调度等，都需人力支援，因此平均员工年薪较散装业者低。
业者指出，散装业者可比拟为“计程车”，可以点对点、司机独立作业，而货柜运输业者是“公共汽车”，一条路线有多个上下站牌，且需人力安排、调度路线，联络事项多。
