日本官民正推广移动即服务（MaaS），认为移动产业商机庞大。“MaaS会议2019”今天在东京举行，国光客运副董事长吴定发受邀谈台日合作案例。
由日本提供IT运输服务的公司WILLER承办的“MaaS会议2019”今天在东京的产经大楼举行，内容探讨移动即服务（Mobility as a Service，MaaS）的现况与发展，包括活络地方经济的观光MaaS、填补交通空白地带的移动服务等。
日本观光厅长官田端浩、三重县知事铃木英敬、绝景制作人诗步等人受邀出席。
来自台湾方面受邀出席的有驻日代表处副代表蔡明耀、经济组组长周立、国光汽车客运公司副董事长，也是成运汽车制造公司董事长吴定发、国光汽车客运董事杨承羲等人。
WILLER公司社长村濑茂高表示，移动产业正逢百年一度的变革期，在发展MaaS系统上有必要吸取海外的经验并寻求合作，2017年WILLER与国光客运在台湾成立合资公司。
吴定发上台发表台日合作愿景表示，国光与WILLER在台湾已设立合资公司，将以最快速度把MaaS系统导入台湾，服务台日旅客。
他说，成运汽车制造公司是国光客运的关系企业，为了发展MaaS系统，开发了3款巴士。包括12米长的低地板公车，已进入量产，年底第一批将上路营运。另外是7.2米的中型巴士，也是低地板设计，2020年第一季接受批量生产。3米长的观光小巴，2020年第一季也接受批量生产。
他还说，国光与WILLER也特别把巴士的智能化与绿能化导入服务的系统中。
会后，吴定发在接受媒体采访时表示，电动（EV）巴士对台湾来讲很重要，因为-有一项10年一万辆EV巴士政策，再加上空污已成为社会跟政治议题，他认为EV巴士导入台湾，对台湾的社会与政治都很正面。
被问到社会高龄化、城乡不均衡的情况下，交通导入MaaS系统会带来什么变化时，吴定发答说，其实在台湾利用巴士已很便利，MaaS系统是对于人口密度没那么高的都市和城镇比较有帮助，而这个系统有其特色，那就是大众运输，部分运输要开始改成小型化。
谈到与WILLER的合作，吴定发说，在7、8年前就是旧识，3年前正式成立合资公司， 然后再推广双方的观光旅游和运输工具的合作。WILLER对于运输工具的设计有一些特别要求，3度派工程师到台湾视察机组结构的设计，已能接受。国光未来有部分载具将与WILLER一同在国际上推广。
WILLER目前也放眼东南亚市场，有可能与台湾加强合作。吴定发说，这与国光南向的商业行为会做结合。拓展东南亚市场一事，国光和WILLER已各自发展多年，但有一部分会互相结合，台商在东南亚是人单势孤，如果有日本的公司合作比较便利。
他说，台湾在IT、先进公共运输服务（APTS） 和绿能上的系统整合都导入得差不多了，但最后是系统软件的推广上，日本比较强。
他认为，智慧交通最重要的是巴士，不管大、中、小型，最重要的是巴士加上IT和APTS系统，就是智慧交通，如果再与智慧都市结合的话，可快速推广。
载巨工业股份有限公司首席执行官黄学正表示，各款巴士很快可发表，希望有计划性做品牌。目前在讨论的重点是全球末端的交通跟观光的生活改变。
比如，一个人或公司可能没钱租城市的店面，但可从外围的城市开着这辆车进到人多的地方做服务，渐渐的，无人载具系统再加入的话，生活样态就会变得更丰富。（编辑：刘学源）
