车王电子无偿提供自驾中巴在台中运行。（资料照）
汽车产业迈向智能化，各国均积极发展自动驾驶系统（ADS），但经济部财团法人车辆研究检测中心指出，未来20年内仍难发展到完全成熟的ADS，但随着法规强制要求，将会是市场发展的重要推力；国内车用电子厂商如为升（2231）、智伸科（4551）、车王电（1533）等均已布局先进驾驶辅助系统（ADAS）。
车辆研究检测中心研发处经理许文贤指出，要发展到成熟的自动驾驶系统，最大关键在行车环境类型，必须通过大雪、暴雨等各种气候挑战，因限制条件太多，估计10至20年之内，尚无法达到完全的自动驾驶。
许文贤说，目前国内厂商都在发展ADAS子系统产品，要达到完全自驾阶段，雷达、感测器等都是基础设备。
ADAS有许多子系统，常见的有前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离系统（LDW）、胎压监测系统（TPMS）等。为升与车王电均切入TPMS，而为升更透过毫米波雷达技术，开发行车盲区侦测（BSD）与FCW，智伸科也因发展电子车身稳定系统（ESC），保持订单稳健。
由于ADAS能有效降低交通事故，各国均开始强制新车要装设ESC、LDW、TPMS等系统，台湾方面，2016年要求装设TPMS、去年起ESC也上路，明年大型车需装视野辅助系统，替台湾内需市场持续增添动能。许文贤表示，台厂研发ADAS的产品多元，但要往前迈进，法规强制要求更是扮演重要推力。
