中国车市长达30年成长后、去年首见衰退，今年上半年持续2位数衰退。（路透）
中国车市长达30年成长后、去年首见衰退，不管是中汽协或乘联会统计，今年上半年持续2位数衰退，受此影响，台股的中概汽车零组件股转投资中国事业账面是一片惨绿，不是盈转亏、就是亏更亏；到底中国车市到顶了没？相关个股还可续抱中国梦吗？不同角度有不同想像。
中国连续10年汽车产销全球第一，看似巨人、实则侏儒；去年销量达2808万辆、但出口量仅占总产量不到3趴，中国是汽车大国、却不是汽车强国。
从供需关系来看，中国前12大汽车集团合计产能逾4000万辆，依各家公布产能计划推算，到2021年将超过5800万辆；也就是说，若中国车市需求到顶，现已产能过剩，未来只会更严重。
但若以人均GDP、千人汽车保有量来估算，去年中国人均GDP约8643美元、每千人汽车保有173辆，对比美国人均GDP约5.9万美元、每千人保有833辆，那中国车市还只是“青春期”，随着人均所得成长，怎会有产能过剩的问题？
一个中国两个世界，一如其贫富差距不断扩大；去年中国车市销售衰退4.08%，但宾利、劳斯莱斯、法拉利等豪华品牌却大增37%。中国车市的想像取决于其未来经济成长及所得公平分配，除非一个专制贪腐的共产中国有办法改写全球历史，成为唯一共产国家人均GDP可超越民主国家，还是奉劝投资人少发中国梦！（高嘉和）
