中国与马来西亚谈判后，将“东海岸铁路计划”（ECRL）成本从655亿令吉（约新台币4907亿元）削减至440亿令吉（约新台币3297亿元），马国也在今（25）日宣布重启计划。图为马国首相马哈地（Mahathir Mohamad）。（美联社）
马来西亚的一带一路建设“东海岸铁路计划”（ECRL）一度因成本过高暂停，但承包商中国交通建设（中交建，CCCC）4月传出可降低成本，并在与马国谈判后将成本从655亿令吉（约新台币4907亿元）削减至440亿令吉（约新台币3297亿元），马国也在今（25）日宣布重启计划。
《彭博》报导，马国ECRL的成本经中、马谈判后，在今年4月协议将成本从655亿令吉降至440亿令吉，马国也在今日宣布重启一度因成本过高而暂停的计划。马来西亚交通部长陆兆福对此表示，ECRL将为马国带来经济利益，其将连接所有铁路至港口，让航运和物流业享受令人鼓舞的增长。
陆兆福也称，马来西亚将尽快与中国进出口银行签署补充协议，减少ECRL的贷款利息成本，并透露进出口银行的贷款，将用于资助85％的ECRL成本。
报导称，中国已因一带一路计划遭批评为参与国带来沉重债务，而开始重新评估中国的投资，如中国已断供非洲“蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路”（SGR）的资金约49亿美元（约新台币1518亿元），因此马来西亚重启ECRL计划，对中国而言将是福音。
ECRL则是去年胜选的马来西亚首相马哈地（Mahathir Mohamad），在削减开支和打击腐败后寻求推动经济增长的几个基建项目之一，但ECRL成本曾被高估至810亿令吉，而被马哈地-搁置。
