日产汽车日前发表今年第一季财务报表，获利与去年同期相较，呈雪崩式衰退。（图／日产自动车株式会社提供）
连续两年全球第一大汽车集团的雷诺日产联盟，今年1~6月的全球汽车销售成绩，受到全球汽车销量衰退影响，沦为全球第三，德国的福斯集团虽然也受到中国大陆车市衰退影响，但上半年以536.5万辆的销售成绩，险胜丰田坐上全球汽车销售王座。

雷诺日产销售衰退的主因，可以分别从7月25日日产汽车公布第一季财务报表的内容，以及7月26日，雷诺集团公布上半年财务报表的内容看出端倪。

日产的财务报表显示，日产汽车今年第一季（4~6月；日本财务年度由4月开始）在营收仅较去年同期衰退12.7%的情况下，营业净利竟大幅衰退98.5%，税前净利仅剩64亿日圆，衰退幅度达94.5%。日产认为，业绩恶化的主因来自于北美和新兴市场国家的新车销售增长乏力、产能过剩导致。而究其根本，则来自于高恩2017年宣布，雷诺、日产、三菱联盟的新车销量，将较2016年相比扩大4成，并于2022年达到1400万辆的规模，是故相继在北美、南美和东南亚等地区扩大生产能力。

为此，日产汽车社长西川广人宣布，为解决这个问题，将以新兴市场国家为主，缩减全球14处工厂的产能，预计将年产能缩减至660万辆，力求在2022年，将稼动率由去年的69%提高到86%。另外，除该公司已经宣布裁减4800人在内，日产全球裁员规模预计达1.25万人，占该公司现有人力的10%左右。

另外，受到日产获利衰退影响，雷诺集团上半年的财务报表显示，衰退的原因，除了全球汽车市场衰退7%的大环境外，雷诺退出部分地区市场也是主要的原因。但更重要的因素，则是来自于日产汽车的获利挹注大幅降低所致。依雷诺的财务报表显示，该公司拥有日产43%的股权，相较去年同期雷诺可认列8.05亿欧元的投资收益，今年1至6月，来自日产的投资收益仅剩2100万欧元。

深入分析全球各地域市场的销售状况后，可以得知，受到美国、中国大陆汽车市场销售萎缩的影响，以这两个区域市场为主力的福斯集团、雷诺日产集团（含三菱汽车），都受到严重的影响，其中，中国大陆今年上半年车市较去年同期衰退达12%，更是其中的关键。

在此同时，丰田汽车在中国大陆、欧洲车市都逆势成长，使得该集团今年上半年以531.1万辆的销售成绩，直追福斯集团的536.5万辆，更大胜雷诺日产集团10万辆。

值得一提的是，日产汽车原董事长卡洛斯．高恩去年遭东京地方法院逮捕，后续日产汽车及雷诺汽车陆续解除其董事长及董事职务，今年这两大车厂双双出现获利大幅衰退，日媒更以“日产恐将回到‘高恩前’危局” 为题，深入探讨日产汽车的获利雪崩式衰退，未来雷诺日产的表现，可能牵动全球汽车市场的合纵连横。