空服员罢工17天落幕，长荣航空(2618)初估补偿旅客损失及衍生支出约8.05亿元。至于与空服员工会签订团体协约，预估年增支出1.75亿元，但与2016年华航空服员罢工，当年华航全部埋单的成本相较，不到1成，整体负担有限。
受到陆方缩减自由行旅客来台，加上陆美贸战导致台股重挫，航空、观光股脸绿，长荣航昨日下跌0.3元，收14.1元。
长荣航昨晚公告，因罢工补偿旅客损失及所衍生各项支出，初步估计约8.05亿元，将认列于第2季财报，恐让长荣航单季亏损。

至于与空服员工会签订团体协约，双方协议之飞安服勤奖金，估计每年将增加支出约1.31亿元，另有部分东京航线与北京航线改为过夜航班，估计每年增加支出约0.44亿元，两者合计增加1.75亿元，在可控范围内。
法人指出，相较余华航空服员罢工之后，人事成本大增逾20亿元，长荣航算皮肉伤，赚得回来，不至于对未来获利动能造成伤害，不过当务之急是冲刺载客率、挽回旅客信心，将因罢工造成的商誉影响降低。
为冲刺载客率，长荣航多管齐下，除了日前推出“史上最激”促销方案，本月起更大幅降低里程票兑换门槛，另外也针对载客较疲弱的欧洲、澳洲航点，端出单程票促销方案，借此提高旅客不同点进出意愿。
法人认为，反倒是陆方在选前出招反制，包括饭店、旅行社、航空公司都会受到影响，对长荣航影响更甚于罢工，但这可以视为是一次性的反应，接下来看陆方会否节制，对相关类股的冲击就能在短期内结束。(新闻来源：工商时报─黄琮渊／台北报导)