贸协拓销团于新德里办理洽谈会。（贸协提供）
印度总理莫迪喊出2030年后只销售电动车，今年也推出扩大补助计划、调降税率等优惠，政策刺激加上印度庞大的人口红利，车市潜力高。外贸协会上周率领台湾13家企业前往印度新德里、班加罗尔等电动车及汽车产业重镇拓销并拜访相关公协会。
贸协指出，印度今年4月扩大加速油电混合车辆制造计划，3年内补助预算增加到14亿元；上月底印度也宣布将电动车商品服务税率、充电桩税率分别从12%与18%降至5%。
而台湾的电动机车供应链完整、汽车零配件实力强，此行吸引印度最大集团的塔塔汽车、马兴达拉以及机车大厂Hero Motors、重型机车大厂Eicher等500家印商与我国数位仪表制造商亿昇电子、专精制造刹车部件永新制动等13家业者洽谈技术合作或零件采购。
由于印度-鼓励“印度制造”，补贴门槛设下国内生产零件比重要过半的条件，贸协透露，有印度业者向台湾厂商招手，提议以合资模式抢滩。
印度电动车制造商协会也建议，我国电动车业者可寻求与印度厂商在电池、马达或系统整合等方面的技术合作；至于汽车零组件的部分，台湾业者可寻求打入印度OEM与Tier 1供应链，合作开发新品。
贸协也提醒，印度业者积极寻找全球合作伙伴，未来几年印度车市商机将爆发，有意前往印度发展要特别注意。但也有台湾业者认为，印度的电动汽机车相关标准法规尚未出炉、须再观察。
根据统计，印度汽车产业一年出口额达151.6亿美元，国内售后市场规模也高达101亿美元；印度去年新车销量超越德国，成为全球第4大汽车市场，而机车销量前年就超越中国，一举跃升全球最大机车市场。
印度街景，汽车、机车塞满道路。（记者林菁桦摄）
