中国新能源车新旧补贴标准的过渡期在6月25日结束，随着补贴减少，7月份新能源车销量年减4.7%。专家警告新能源车的销售有可能出现“硬着陆”。

中国车市自去年7月开始整体持续下滑，这期间原本新能源车还能保持两位数销售成长。在官方采用新的补贴标准后，7月份的销售量比起去年同期出现衰退，部分原因也和6月份消费者“提前消费”有关。

根据新政策，新能源汽车地方-补贴取消，国家补贴几乎减半，导致纯电动乘用车补贴跌幅达60%，其他类新能源车的补贴也都大幅下跌。6月25日是新能源车补贴政策过渡期的最后一天。

今年6月，中国共售出15.2万辆新能源汽车，年增80%。7月，新能源汽车销量骤降至8万辆，年减4.7%，是两年多来首次出现衰退。

财新网报导，新能源汽车在全球范围内基数很小，又是增量市场，年销量下跌的情况非常罕见，但其销售情况容易随政策而变化。

中国是自2010年开始对新能源汽车提供财政补贴，预计2020年取消所有补贴，中国新能源汽车将完全进入市场竞争。

即使中国汽车工业协会已将新能源车年度销量预期从160万辆下调至150万辆，但这个销售目标仍不易达到。

报导引述全国乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树表示，下半年新能源车市将受到中美贸易战和国际油价下跌等不利影响。如果-没有相关的支持措施，新能源汽车的销售有可能会在市场化转型中出现“硬着陆”。

无独有偶，除了中国，全球新能源汽车的另一主要市场美国过去3年虽一直保持成长，但7月销量也出现衰退，为2万6395辆，年减11%。