长荣航第二季空服罢工事件，补偿旅客损失及所衍生各项支出约8.05亿元，在第二季认列下，单季税后盈余仅3319万元，创9个季度新低。（资料照）
运输类股第二季表现各异，第二季发生空服罢工的长荣航（2618）小幅获利，较华航（2610）的亏损，反而表现较佳；而货柜运输万海（2615）持续保持每股获利王；散装航运方面，也由获利常胜军的慧洋-KY（2637）拿下每股获利王。揽货业者则以中菲行（5609）第二季每股税后盈余（EPS）1.04元居冠。
长荣航认列罢工损失 华航亏损
长荣航第二季空服罢工事件，补偿旅客损失及所衍生各项支出约8.05亿元，在第二季认列下，单季税后盈余仅3319万元，创9个季度新低，每股税后盈余0.01元；累计上半年税后盈余19.43亿元，年减41.82%，EPS为0.42元。
华航第二季亏损金额，较发生机师罢工事件的第一季倍增。华航指出，第二季客运营收成长，不过，货运受贸易战影响，使全球贸易增长趋缓；另外，新会计公报（IFRS 16租赁）适用使折旧及利息费用影响每股0.08元，较第一季影响的0.04元倍增，导致上半年税后亏损6.86亿元，每股净损0.13元。
货柜运输 万海获利王
在货柜运输方面，今年仍供过于求，且美中贸易战持续影响全球经贸环境，需求动能减弱，但因中国输美的制造业者转到东南亚设厂、台商也回流，以亚洲线运输为主的万海，表现较佳，拿下第二季每股获利王。万海第二季EPS为0.31元，上半年EPS为0.78元。
反观长荣海运（2603）第二季每股亏损0.08元，上半年EPS为0.05元。阳明（2609）第二季每股亏损0.49元，上半年每股亏损0.75元。
散装运输 慧洋上半年EPS 2.17元
散装运输方面，今年初受到巴西淡水河谷矿灾影响，表现不佳，不过，农历春节过后则是中南美洲谷物运输旺季，5、6月份中小型船舶运价回稳攀升，再加上巴西矿场陆续复工，整体散装航运逐渐脱离谷底。慧洋第二季EPS为1.51元，上半年EPS为2.17元。中航（2612）第二季EPS为0.33元，上半年EPS为0.96元。台航（2617）第二季EPS为0.24元，上半年EPS为0.64元。裕民（2606）第二季EPS为0.04元，上半年EPS为0.15元。
揽货业者 中菲行上半年EPS 1.63元
揽货业者中菲行第二季EPS为1.04元，上半年EPS为1.63元。捷迅（2643）第二季EPS为0.75元，上半年EPS为1.3元。
