散装航运业中航上半年每股税后盈余0.96元，与去年同期相当。中航表示，今年下半年铁矿砂和煤炭需求增，明年限硫法规生效，船舶供给吃紧，加上陆续换约后获利将逐步提升。

中航今天举行法说会，中航今年上半年每股税后盈余（EPS）新台币0.96元，与去年同期的0.95元相当；中航表示，今年首季散装船运市场运价低迷，运约影响到第2季获利，所幸运价6月中开始攀升，估计第4季的换约可望提升获利。

中航指出，下半年对散装航运基本面的利多主要受惠巴西淡水河谷部分停工的铁矿区逐渐恢复生产，对全球铁矿砂运输带来正面影响；而中国大陆铁矿砂及煤炭进口需求仍扮演推动海岬型散装市场的关键角色。

中航表示，明年元旦起船舶燃油限制硫含量不可高于0.5%，中航将使用低硫油，暂不考虑安装脱硫设备；至于针对国际海事组织的压舱水管理公约今年9月初生效，中航已陆续改装，预计2021年船队都将配置压舱水处理系统；值得注意的是，明年的限硫法规生效将会使部分船舶暂脱离市场安装脱硫设备，对运价应有支撑作用，但难免会对市场发展造成不确定性。

中航强调，中航将持续与世界各大矿商、货主合作，未来将借由长短租期搭配以掌控风险，并在最佳时机签定获利租约，贡献下半年获利。