中航昨日举行法说，这是彭士孝（中）接下董事长后首次公开露面。（记者王忆红摄）
散装航运业者中航（2612）指出，下半年在海岬型散装轮拆船增加，以及船舶进场加装脱硫器两大利多下，散装运费下半年将逐渐回温，预估下半年营运可望较上半年佳。
法人指出，上半年受到巴西淡水河谷尾矿坝溃堤影响，海岬型散装轮平均租金费用约1万美元，而去年整年平均1.6万美元，在下半年运费回升下，预期今年全年平均可望超过去年的1.6万美元。
中航昨举行法说会，中航海运部协理唐邦正表示，巴西淡水河谷部分停工矿区将逐渐恢复生产，对全球铁矿砂运输带来正面影响；而今年海岬型新船预计交付91艘，全年预计吨位成长2%，而上半年交付31艘，拆船数量为23艘，在2020年限硫法规将生效下，预估部分船舶将暂离市场安装脱硫设备，对运价应有支撑，其中，老旧的超大型矿砂船（VLOC）淘汰速度及降速航行将是控制供给的主要关键，预期下半年拆船速度会加快。
唐邦正指出，旗下10艘海岬型散装轮目前都没有计划加装脱硫器，主要是油料费用由客户支付，不过，针对国际海事组织压舱水管理公约2019年9月8日始生效，中航船队2019年开始陆续进行改装，至2021年船队各轮都将配置压舱水处理系统。
中航第2季税后盈余0.65亿元，每股税后盈余0.33元；上半年税后盈余1.89亿元，每股税后盈余0.96元。上半年营收中，海运业务占比51%，内陆货柜运输及物流业务47%，代理空运及其他业约2%。
