MIT自驾电动小巴首度亮相，经济部表示，相较仅有一种定位的特斯拉，MIT小巴有3种定位系统，可作出最佳化定位。预计在年底进行沙盒实验运行，力拼公元2021年底投入量产。

由经济部技术处科技专案支持约新台币4000万元，财团法人车辆研究测试中心串联产业打造的MIT自驾电动小型巴士WinBus今天亮相，经济部长沈荣津、经济部技术处长罗达生、车辆中心董事长黄隆洲等人均出席发表会活动。

沈荣津说，特斯拉自驾车仅有一种定位系统，并且透过摄影机来做影像辨识，而台湾自研自制的WinBus则有3种定位系统，可配合地形地貌，选择最佳的定位系统，且精度也更胜其他厂牌。同时，除了影像辨识测距外，还可透过车与车之间通讯以及车跟路边设施通讯辨识，极具优势，预计2年内量产、力拼输出海外。

罗达生指出，整厂输出需要三大要件，首先，须具备自主关键技术，以MIT自驾小巴而言，台湾掌握80%关键零组件，100%自主研发，其次则是需要实证场域经验，总统蔡英文已在去年公布无人载具科技创新实验条例。第三，则要建立自主团队，从营运商、零组件至系统商，以打群架方式拓展海外市场。

车辆测试中心总经理廖庆秋则说，WinBus也是一座研发平台，厂商可利用平台发展各种客制化系统，符合外国客户需求，预计2021年完成试验后，进入量产阶段，未来也可望因此让自驾场域应用扩散到国际，并让自驾车系统外销海外。

值得注意的是，WinBus自驾电动小型巴士已达美国汽车工程师协会的Level 4高度自动驾驶阶段，在固定或封闭式场域内，车辆无须人为介入，就可以完成所有驾驶和环境监测功能。

此外，-以自驾产业联盟带动整体发展，以WinBus自驾电动小型巴士来说，便串联国内车辆上下游关键零组件与系统，由辉达、英业达、上银、光宝、中华电信和宏碁智通共同打造。