全MIT的自驾电动小巴士“ＷinBus”。（记者黄佩君摄）
全MIT的自驾电动小巴士“WinBus”昨在经济部亮相，经济部表示该车已达SAE Level 4自动驾驶能力，不需人为介入就可以完成所有驾驶与监测功能，全车由台湾队20家厂商从无到有打造。经长沈荣津表示，该车预计2年内商用化、力拼输出海外。
20厂商从无到有打造
经济部表示，该小巴目前已达到媲美Google技术的智慧驾驶SAE Level 4标准，在固定式封闭场域内，车辆不需人为介入就可以完成所有驾驶与环境监测功能。
沈荣津表示，与其他只有1种定位系统的自驾车如特斯拉相比、该车有高达3种定位系统，可配合地形地貌选择最佳定位，精确度可从他厂的30公分缩小到20公分。他也强调，特斯拉等自驾车使用影像辨识，而“WinBus”应用影像辨识外，还有测距及车与车间、车与路边设施的通讯技术。
沈荣津也说，希望2年的沙盒试验后就可量产制造。经济部强调，无人车专法通过后，预计10月将发首张无人车牌，经济部也将于明年开始推动无人载具实证运行，打造用于市区高运载、偏乡低运量高弹性、物流载运等多种模式的自驾车。
车辆中心董事长黄隆洲也说，“WinBus”将自第4季起在彰滨工业区试运行，与勤崴（6516）、中华电信（2412）、宏碁智通团队合作，进行串联周遭观光工厂的试验模式，未来希望在国内试运行后，可将系统及服务模式一并输出海外。
而该车全MIT也涉及到20个供应商组成的国家队，分别是由辉创打造的感测系统，上银（2049）、六机提供电控模组、技嘉（2376）生产决策与控制系统，英业达（2356）生产T-BOX（Telematics Box，负责汽车无线通讯）、勤崴提供图资技术、有量提供电池等。
