亚洲是全球单走道客机数量成长快速地区，飞机维修大厂亚洲航空今、明两年极力争取东南亚、南亚的航空公司新客户，估计今年维修架数达90架，明年业务量看增。

亚航今天下午举行法人说明会，董事长特助洪健溥表示，今年上半年民机业务占营收比重17.5%，稳定的军机业务占62.5%，其余为直升机业务；民机合约成长是亚航营运重要目标，因此极力争取新客户，亚洲各国有航空公司的国家，除了文莱之外，其余全数拜访过。

洪健溥引述研究机构统计，从2019年到2038年，全球40%的飞机交付到亚太地区；未来20年亚太地区交机1万7390架，市值2.83兆美元；单走道飞机交机1万3030架，市值1.353兆美元，显然大多数单走道飞机都用在亚洲。

随着新飞机逐步交机，维修需求不大，维修的工时和费用也较低，因此亚航需扩大维修架数来增加营收和获利，去年维修约76架，今年全年估计约90架，明年维修量看增。

同时，亚航会极力留住老客户，主要是老客户机队中仍有一些自购的客机，有维修需求。

他说，未来亚航要争取的客户包括日航集团单走道飞机、全日空集团庞巴迪Dash 8-Q400机队、大韩航空波音738、韩亚航集团主要外包维修厂空巴A320客机、菲律宾航空集团 Dash 8-Q400和A320型客机。

亚航董事长办公室主任黄俊宪指出，军机维修业务方面，包括F-16战机的工业合作案已于2018年建置在台中厂区，估计未来空军会释出4到5项的工合案到亚航；另外，中程计划着眼空军高教机预计9月26日整机出厂，明年6月首飞，亚航明年起也要建置“虹翔专案”的维修能量；2022年起的长程计划会着重陆军新购进M1A2战车发动机维修合约。

亚航副总经理高金兰表示，空军屏东基地估计9月在民航局和空军完成审核通过民机可进驻维修后，预计10月会迎来韩国的客机进厂喷漆，并利用空军基地的厂棚来增加维修能量，目前台中、台南和屏东的机棚从9月初起到年底都已安排各家客机维修，将贡献下半年营收增加。