台北捷运实施达17年之久的电子票证8折优惠，现在传出可能取消，以解决长期由副业挹注本业营运的情形。而面对传闻，台北捷运与台北市长柯文哲都坦承，目前确实正在针对齐头式平等优惠检讨，细节还在研议当中，将终止多年未调整票价的状况。

2002年起台北捷运推出“持电子票证搭乘享8折”优惠后，大台北地区民众几乎人手一张悠游卡，而2015年起配合交通部多卡通政策，再开放所有电子票证使用者捷运票价8折优惠。

根据统计，优惠补助支出金额累计至2018年达424亿元，且连带推行的捷运与公车转乘优惠，累计至2018年底，总优惠金额也有近171亿元。也就是说，借由电子票证8折及转乘优惠措施，已提供旅客实质回馈595亿元。事实上，运输“本业”平均每年赔5.9亿元，必须靠站点店铺、广告看板出租等业外收入弥补。

据了解，取消持电子票证搭乘享8折优惠的议题，其实是日前讨论悠游卡公司规划推动电子支付系统时，出现检讨捷运票价优惠的想法。毕竟现阶段捷运运价每公里25元、打8折优惠后变为20元，在几乎超过9成民众都使用电子票证的状况下，不如直接将运价订为20元。

台北捷运公司表示，悠游卡公司准备引进电子支付系统，是否应取消打8折优惠，市长确实找过捷运公司研究。而1个月搭1次，与1个月搭100次捷运，若享相同折扣是不太公平等，因此将检讨调整目前的齐头式平等优惠，研拟不同方案，提供给搭乘次数不同的乘客。

柯文哲则强调，台北捷运23年没调过票价，而8折优惠票价的问题，确实有检讨空间，将与台北捷运公司讨论，未来几个月再看政策如何调整。