去年全台新车领牌数达43万5114辆，但中古车过户数则达74万1488辆，是新车交易量约1.7倍。（资料照，记者张忠义摄）
中古车“卡”好赚？根据监理站统计资料，去年全台新车领牌数达43万5114辆，但中古车过户数则达74万1488辆，是新车交易量约1.7倍。
中古车商表示，目前中古车交易以国产车居大宗，和进口车的成交比重为7比3，而进口车中平行输入车（俗称水货车）又占中古进口车很大的交易比重。
这两年由于进口车销售比重大增，中古车市的进口车比重也跟着提高，带动中古车平均成交价格从每辆30万元拉高至40几万元。
扣除重复登录及亲戚互赠过户的中古车，估计台湾每年中古车交易量高达40~50万辆，以每辆平均成交价格40万元推估，保守估算中古车一年市场规模高达1600~2000亿元。
车商指出，车市低迷，国产车和进口车品牌竞争激烈，除了双B、保时捷等豪华车，车商贩售国产车新车平均净利都在2%以下，甚至卖1辆只赚几千元。
平均净利高达10%
但贩售中古车的平均净利高达10%，相当于转手一辆百万元的豪华中古车，可现赚10万元，转手一辆30万的中古车可净赚3万元。
由于利润诱人，中古车市场一直处于大乱斗的情况，不仅个人经营的中古车商充斥市场，和泰、裕隆、汇丰、太古等大型车商也都陆续抢进，争食中古车市场大饼。
