瑞银(UBS)的最新报告显示，就商业飞行对环境的影响日益引起关注，这将抑制旅客成长，并减少波音和空中客车等公司的客机销售。
一项针对6000多人的调查显示，由于环保意识的加强，欧美越来越多旅客已经减少过去12个月内乘坐的航班数量。
在法国、德国和美国，大约四分之一的航空旅客告诉瑞银，他们减少搭乘次数。少数英国人(16%)承认，气候变化迫使他们放弃至少一次旅行。
这份报告调查结果的主要作者和瑞银集团欧洲工业股票研究负责人佛纳罗(Celine Fornaro)在报告中补充说，当被问及气候担忧是否会影响旅行计划时，约27%的受访者表示正在“认真考虑”。这个数字高于瑞银集团5月进行类似调查的结果20%。
●成长和销售放缓
欧洲政府正在采取行动降低搭机意愿。法国将很快对国内机票征收1.50欧元的航空税，长程航线将提高至18欧元(20元)。
从明年1月起，德国将对德国出发的航班加倍征收航空税，而瑞士是另一个提议征收航空税的国家。
瑞银的模型预测，与成本增加相关的个人关切问题将使欧洲内部的航空流量在未来20年内的成长速度降低至每年1.5%，而空中客车公司目前估计为每年3%。
空中客车还预测，到2038年，美国境内的航空运输量每年将成长2.1%，但随着人们寻找乘飞机的替代方案，瑞银将这个数字降至1.3%。
中国可望很快成为全球最大的航空市场，但是尽管没有询问中国受访者，瑞银研究人员提出了中国对高铁的巨额投资将减缓预期的航班繁荣的可能性。
空中客车最近的预测显示，在未来20年中，将需要近1万1000架全新的小型客机来满足欧洲和美国的需求，但瑞银认为这一数字将减少7%。
瑞银表示，就空中客车而言，这可能意味着每年收入减少近30亿欧元。
●未来的选择
大约四分之三的受访者表示，他们乐于乘坐电动或混合动力飞机，但只有四分之一的受访者表示会乘坐小型自驾客机感到安心。
产业中的部分人士预测，部分电力驱动的区域客机将在十年后出现，但瑞银认为电池技术可能还无法发展到可以为更大的飞机提供动力的地步。
研究人员认为替代生物燃料是长途飞行的最现实选择，并注意到加州和俄勒冈州为交通运输部门订定碳燃料标准新规则的努力。
瑞银指出，尽管“替代燃料”在生产时产生的排放较少，但一旦在空中使用，它们的二氧化碳排放量其实与传统航空燃料相似。
