财政部长苏建荣。（图／NOWnews资料照）
高铁南延案不含车辆购置的工程经费约554亿元，评估财务自偿率为-2.1%，外界质疑恐赔钱30年。财政部长苏建荣今（7）日表示，尊重专家学者的评估，但目前仅评估阶段，而且未来也未必赔钱，因为高铁当时营运时也被认为会赔钱，经财务改善计划后，现在是赚钱的，股票1股也从10几元变成30几元，最后还是要尊重交通部、国发会审查，还有行政院的意见，定案后才会来思考财源筹措问题。

苏建荣今日出席立法院财委会“高铁南延财源及财务规划”专题报告备询。对于高铁南延的财务规划，苏建荣表示，整个财务计划还是要依据交通部跟国发会核定结果，再来看财务面问题，高铁在2007年开始营运，延长到70年，未来可行性评估部分，年度是否可以拉长，交通部可以考量相关问题。

至于交通部报告提到，评估左营案总经费高达554亿元，营运益本比约0.961，财务自偿率约-2.1%，财务效益略有不足。苏建荣表示，当然未来经费554亿左右，分10年，未来是否纳入前瞻基础建设计划及是否可能委外经营？同样要尊重交通部营运计划。

对于外界质疑高铁南延恐赔钱30年？苏建荣强调，除了经济面成本效益，还是要考量到整个国土规划，行政院有考量到区域发展，现在先尊重交通部、国发会审查及行政院的意见，定案后财政单位再来思考财源筹措。

苏建荣也强调，目前只是评估，未来是不是赔钱也未必，像高铁2007年营运时也被认为赔钱，经过财务改善计划后，现在是赚钱的，原来股票1股是10几元，现在涨到30几元，所以不能用现在的情况来看，未来整体国土规划、区域发展也要纳入考量。

此外，国民党立委曾铭宗质询时也问了高铁董事长江耀宗及交通部次长黄玉霖高铁南延会不会亏钱？江耀宗表示，以过去新增3站评估不会亏。黄玉霖也表示，不计折旧成本、委外经营，营运收入会大于营运成本。曾铭宗则表示，既然两人都说不会亏钱，到时他在交通部预算主决议将要求中央-不可补贴高铁任何一毛钱，还问两人是否同意，黄玉霖则强调，我们不会补贴高铁左营到屏东站。