健瑞集团旗下健信(4502)抢攻电动车市场，锻造轮圈、铸旋铝圈分别接获殴系电动车及美国知名纯电动车厂订单，预计明年第1季及明年第4季量产出货，2020年获利将重拾成长动能。
健瑞集团首席执行官石呈泽积极整合集团旗下各子公司资源进行轻量化技术升级，目前健信具有钢圈、铸造、旋压、锻造等全面产品，并规划发展镁锻及碳纤产品，由以往分散10个以上的车厂客户，逐渐集中至4～5个优质且较高端的车厂，合作纯电动车款，深耕车辆轻量化节能减碳市场。

健信今年前3季营收12.26亿元，年减37.44％，主要因苏州厂低附加价值的产品停产，而当初这些产品占苏州厂60％产能。健信苏州厂转型新增1万吨铝锻产线，目前置在架设中，年产能可达到30万个，最大可锻造29吋轮圈，目前已接获欧系车厂订单，11月进入试车阶段，12月开始量产，预估2020年第1季正式出货，2020年出货可达10万个。
此外，健信新开发的铸旋技术，其成品可达到90％铝锻轮圈的性能，而价格较铝锻减少50％以上。目前健信精密铸旋铝圈一年产能为15万个，未来三年内可提升至60万个，日前已接获美国知名纯电动车厂订单，预估2020年第4季开始在台湾厂进行量产。
针对美中贸易战，石呈泽指出，健信在大陆及台湾均有生产线，可提供不同地点生产来因应贸易战。另外，原本彰滨厂钢圈产线，因美国对大陆钢圈课征反倾销税而重启，今年已经接获韩国及美国客户的转单，该产线月产能可达16万个，美系客户一年需求可达百万个。
在未来布局上，健信将镁及碳纤材料纳入发展计划中。石呈泽指出，镁锻轮圈重量较铝锻轮圈少20％、强度跟刚性比铝锻更好，且大陆拥有成熟镁金属资源，镁圈于大陆制造输出欧洲又无反倾销限制，健信将利用此一优势，主攻顶级电动车与跑车市场。
至于大量运用于航太领域的碳纤材料，碳纤轮圈相较铝圈重量可减少达50％，健信目前正与台湾知名碳纤维运动用品大厂进行合作，积极开发碳纤轮圈，目标于明年推出样品测试，希望借助碳纤维材质带来的轻量化与高强度特性，提升车辆性能与操控的表现，满足高端车厂的需求。