“外送经济”近年来在台持续发烧，也衍生出一个新兴职业“外送员”。（示意图／NOWnews 资料图片）
“外送经济”近年来在台湾持续发烧，也让“外送员”成为热门职业，吸引不少人投入心力。根据劳动部初步统计，目前全台约有8万名外送员，但是这个庞大的劳工族群却从未被纳入劳保管辖，直到近日一连串的外送员车祸丧命事件发生，才唤醒劳动部的“垂怜”；不过，即使重罚金额再多，也唤不回珍贵生命，外界纷纷呼吁劳动部真的要“动”起来。

外送平台作为一个早在台经营4、5年的新兴产业，挟带着网络的便利性，在全台造成一股“懒人经济”的热潮，其中更为不少人创造财富。然而，在“外送员月入10万”、“周赚2万元的外送员”等看似光鲜亮丽的背后，外送员其实存在着高工时、高风险、无劳保等隐忧，迟迟未受-重视，直到连日多起血淋淋的死亡车祸后，才获得亡羊补牢的机会。

面对社会舆论强烈的检讨声量，劳动部终于在14日邀集台北市劳检处、桃园市劳检处到平台业者总公司劳检，并确认业者与外送员是“雇佣关系”，同时也依劳基法最高重罚175万元。

在这大动作劳检的背后，也曝露了外送员劳权管辖不一的问题。

由于Uber Eats外送员车祸死亡一案是发生在台北，因此该起职灾受台北市劳检处管辖，相关开罚也由北市负责；而Foodpanda的外送员则是在桃园市发生车祸，因此该案的后续处置又由桃园市劳检处受理。此外，由于平台业者的总公司位于台北，最终两市劳检处集结在台北市进行劳检。到底权责管辖如何划分？

而在外送员最关心的保险部分，由于牵扯到保险种类、保费由谁负担等难题，又需劳动部、金管会与业者进行协商，最终推出时间恐怕遥遥无期。至于Uber司机以及其他共享经济是否纳入保险范畴，则又是另一个未来-须面对的问题。

同时，这场“外送员之死”也考验著中央部会的公关能力。单就大家都很关心的“到底何时开罚的问题”，劳动部先是推托“昨日新闻稿就有写”，后又“不予以正面回应”，自诩为“劳工守护神”的劳动部，无视外送员与外送平台问题多年，直至多起事件发生后才惊觉劳权漏洞，虽然仍知亡羊补牢，但事后再多的罚缓，也抚慰不了罹灾家属痛失亲人的伤痛。