中国首艘国产大型游轮18日开建，这艘大型游轮总吨位约13.55万，最多可容纳乘客5246人，计划于2023年下半年交付运营。
科技日报报导，10月18日，在中国船舶工业集团有限公司所属上海外高桥造船有限公司，等离子切割机随即对中国首艘自主建造游轮进行钢板切割，游轮全面进入实质性建造阶段，并标志着大陆船舶工业正式跨入大型游轮建造新时代。
报导指出，与欧美国家成熟的游轮产业体系相比，中国游轮市场起步较晚，但发展迅猛。2006年，大陆开启游轮旅游时代。十年间，游轮乘客从不足1万人猛增至2016年的212万人，年均增速超过40％。相关机构预测，到2035年中国大陆游轮游客总量将达1400万人次，中国大陆或将成为全球最大游轮旅游市场之一。
然而，目前全球大型游轮建造产能略显不足，欧洲7万总吨以上游轮年产能仅为8艘左右，且2025年前交付的游轮建造船位基本已满。此外，目前世界游轮设计建造及配套产业链主要集中在欧洲，中方与其合作局限于游轮产业下游低端、低利服务。
中国大陆快速兴起的游轮经济催生出对游轮运营的巨大需求，也催生出游轮设计及建造需求。但作为“造船业皇冠上的明珠”，大型游轮的设计、建造难度巨大，门槛极高，堪称“巨系统工程”。
中船游轮科技发展有限公司副总经理汪彦国表示，2018年，在首届中国国际进口博览会上，中船集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订合同，首艘国产游轮的详细设计工作由中船游轮旗下的中船芬坎蒂尼游轮产业发展有限公司承担。
从意大利芬坎蒂尼引进的设计图纸及建造管理文件就达15万页、近2.1吨，整船由2500万零件组成。在设计方面，外高桥造船引进了国际最新的三维设计软件，投入大量设计人才以及IT辅助人员不断进行软件的二次开发。此外，在建造管理方面，升级原有信息化系统整合开发SWSTIME系统，可实现大型游轮2500万个零件从设计、采购、生产建造、调试到交付的全时段追踪。
