自2022年起制造或进口电动小客车、电动机车等，需要标示能源效率，耗电量多少全都要揭露。（资料照）
经济部能源局日前预告“车辆容许耗用能源标准及检查管理办法”修正草案，明订自二○二二年起制造或进口电动小客车、电动机车等，需要标示能源效率，耗电量多少全都要揭露。
国内车辆在领牌上路前，要通过安全、排气污染、噪音与耗能等四大项法规检测，取得四张合格证后才能领牌行驶；其中，经济部能源局掌管耗能项目，并由工研院核发耗能证明函。
不过，耗能规范仅限燃油车，国内电动车还在蜜月期，工研院主管表示，如同电动车目前还是免征货物税，现阶段都只是鼓励厂商自愿标示，并没有强制揭露的规定。
“耗电量是消费者非常想知道的资讯。”工研院主管指出，燃油车的“油耗”资讯可算出每升跑多少公里，而对应到电动车即为“能耗”，以每度电跑几公里来检视，推算充电成本。
工研院主管举例，国际知名的特斯拉电动车属跑车型，能耗就相对比较高，并非前段班，业者自然会较保守不想标示；但这种情况在台湾只能到二○二一年底，未来不揭露能耗资讯，就无法领牌。
能源局上月已预告相关修正草案，除增订电动汽机车二○二二年起要新增能耗标示外，也将“环保”与“能耗”法规接轨。能源局解释，因环保署负责排气污染、噪音等两项检测，六期柴油车已导入WLTC测试程序，但车辆容许耗能标准目前仅采用NEDC程序，修法后可由车辆业者自行二择一。
