波音公司表示，仍预期其最畅销的737 Max客机因两次致命空难事故而遭全球停飞后，能在今年年底前获得监管部门的批准再次复飞，但同时警告投资人，其制造成本将愈来愈高。
该公司在财报中指出，除了今年稍早宣布的27亿元的额外成本外，737 Max的生产成本在第三季增加了9亿元。
监管机构在相距五个月内接连发生两次空难致命事故后，于3月中旬禁止飞机进行商业飞行。坠机事故夺去346人的生命，并促使联邦航空管理局(FAA)对该型客机的设计和认证进行了一系列调查。
这场灾难使波音陷入其100多年历史中最大的危机之一，CEO米伦伯格(Dennis Muilenburg)失去董事长一职。最新的人事更动在22日，波音公司替换其关键商用飞机部门负责人麦卡利斯特(Kevin McAllister)，该部门负责生产737 Max。
波音公司于7月支付49亿元税后费用，以赔偿受到停飞影响的航空公司和其他客户。
波音公司表示，“与737 MAX停飞相关的潜在冲击和对客户的其他考虑，并未发生重大变化。”投资人似乎松了一口气。尽管第三季获利下滑50%，未达华尔街预期，但其股价上涨1.04%。
波音第三季每股获利1.45元，低于接受Refinitiv调查的分析师平均预期的2.09元。营收199.8亿元，高于预期的196.7亿元，但较上年同期下降21%。营运现金流为负24亿元。
瑞士信贷分析师斯宾加恩(Robert Spingarn)在给投资人的报告中写道：“对MAX而言，没有新增的负面消息就已经是万幸了。”
波音公司也希望Max客机的产量能从目前减产至每月42架恢复到每月57架。
737并不是波音公司唯一的麻烦。该公司表示，鉴于当前的全球贸易环境，将从明年年底开始将其787双走道客机的生产率从14架降低至12架。
