长荣航空总经理孙嘉明表示，今年受到罢工、美中贸易战、香港抗争与陆客减少等4大冲击影响营运，明年少了罢工干扰与新机驾到，客、货运能提升将冲刺营收回温，其中，美洲客运营收占比有望破4成。

长荣航今天举行法说会，摊开财报今年前3季营收为新台币1337.06亿元，年减0.8%，税后净利为32.15亿元，较去年同期衰退46.2%，每股税后净利（EPS）为0.67元。

今年长荣航受到4大负面冲击，一、贸易战升级抑制需求让运能与运量皆受影响；二、今年6月罢工事件共计取消735个航班，累计营收损失32.4亿元，另提列补偿旅客损失与衍生各项支出约8.05亿元；三、下半年香港反送中事件影响客运量；四、陆客来台限缩导致减班或并班等。上述影响让今年前3季获利表现衰退。

不过孙嘉明强调，近年来公司货机优化与增加客机腹舱货运力，例如，公司汰换747-400货机改以效益较高的777货机为主，另外，看准东南亚产业群聚效应，增大客机型提升腹舱货运力，累计至今客机腹舱货运收入已达总货运60%，带动今年以来公司货运单位收益为7.31元，年增0.8%。

展望未来，孙嘉明表示，明年将会有5架787-10新机陆续到位，将会投入在美洲、东北亚与东南亚等各航线，估计明年客运力有望成长18%，而新机腹舱也会有货运空间，料想明年货运力也能成长8%，形成客、货力同步成长，届时有望冲刺总营收增温。

目前美洲市场在客运收入占比为39%、货运为64%，位居长荣最大市场，因此公司后续规划芝加哥航班从每周5班增至7班、西雅图10班增至13班，持续扩充美洲客货运量，因此美洲明年度客运占比有望突破40成。

长荣航今年3月推出票价产品（Fare Family）至今，孙嘉明指出，Fare Family是要让旅客了解价值等级，而非一味只专求便宜机票，差异化价格可以对应不同消费族群，因此今年3月至9月选位收入较去年同期增加6倍、退改票手续费收入也大幅成长76%，对公司机位控管与销售强化有双重效益。