全球车市疲软，国际中橡董事长辜公怡认为，目前中国复原期还需要点时间，唯独印度市场相对看好，而总经理黄柏松则说，印度有正负面影响交战，预料整体观察是短空长多。

台泥集团今天举行联合法说会，台泥、中橡与信昌化3家一同说明现况与未来。在中橡部分，今年前3季中橡营收为新台币186.94亿元，年增2.9%，税后净利15.37亿元，年减41.6%，每股税后净利（EPS）1.58元，获利大幅衰退是受到中国与印度汽车销量减少让碳黑价格下跌，加上第2季认列能元科技锂电池库存损失。

黄柏松表示，目前中国汽车销售量熄火，让已经供给过剩的碳黑产业更加严峻，现阶段中国碳黑总产能为780多万吨，出货量为500万余吨，不过实际卖得动仅400多万吨，估计到2023年产能过剩高达110万吨，近年来碳黑工厂稼动率均在50%上下，去年稼动率上升至60%，但随即在今年又下降至57%。

不仅如此，也因为轮胎业需求下降，导致碳黑售价从去年1月的每吨人民币约7500元一路下跌至现在不到人民币每吨7000元，“几乎是崩盘”。

另外，在印度市场汽车销售同样不如预期，今年以来均呈现负成长，7月更是大幅年减30%，也会影响中橡出货动能，再加上，目前印度祭出严格排放标准造车价大涨，同样抑制车市销售动能。

不过黄柏松强调，目前印度-将加大力道发展汽车工业，对于未来轮胎与碳黑需求仍是看好，又有减税政策利多环境，印度市场处于“短空长多”格局。