严陈莉莲，一年前意外接班，成为市值4000亿的裕隆集团掌门人。（图／裕隆集团提供）
严陈莉莲，一年前意外接班，成为市值4000亿的裕隆集团掌门人。当初没有人看好她的前景，车市寒冬更加据了她的挑战。接着，资金周转吃紧，重大考验接踵而来。她在360天之内，如何带领集团挺过这艰难的一役？

最新一期的《财讯》双周刊以“裕隆惊涛360天”为题，报导裕隆集团首席执行官严陈莉莲在去年底因夫婿严凯泰病逝，临危受命成为集团领导人。但外界并不知道，陈莉莲接手，随即面临一场集团自成立以来最大的资金危机。

十一月十四日晚上，裕隆汽车发布最新财报，由于提列了纳智捷车型减损以及新店裕隆城变更计划损失，第三季单季亏损扩大至15.7亿元，每股亏损1.05元，累计前三季亏损25五亿，每股已亏1.7元，预计第四季还可能继续提列车发的相关资产减损。第二天，裕隆股价开盘跌至18.65元的九个月低点。

从财报来看，以裕隆到今年第三季底，保留盈余仍高达459亿，亏个数10亿元其实冲击有限；但这却是裕隆自1996年以来，22年来将首度出现全年赤字，亏损金额也是公司成立以来最钜。更严重的是“营业现金净流出”，累计前三季达285亿元，若加计2018年度的流出，则高达近700亿元。资金周转吃紧的程度，甚至一度差点过不了关，也提早考验著新任集团首席执行官严陈莉莲的领导。

外界对于严陈莉莲的接班，纵使不是看坏，也大多是持保留观望的态度。严陈莉莲并不想再表面粉饰太平，甚至直接挑战严凯泰生前一心打造的品牌志业，不仅迅速掌握实权，更积极检视、调整过往的企业经营策略。


裕隆面临史上最吃紧资金危机。（图／财讯提供）

摊开裕隆汽车去年的财务报表，即使全年仍有盈余，却已预告今年将会面临沉重压力。值得注意的是，裕隆这笔新车开发成本，相较于2016年、2017年，两个年度合计都是约为九一亿元的情况，突然暴增足足超过三成。财务比率数字显示，到今年第一季，裕隆现金周转的能力已经严重拉警报。雪上加霜的是，某家一阶供应商，更在第二季时无预警倒闭，裕隆集团汽车事业的供应体系，险些受到拖累断链。

裕隆汽车成立至今将近六十五年来，经历过不少大风大浪。这一次，裕隆眼前看似没有立即的经营危机，但一位集团老臣坦承：“就资金面来说，确实从来没有这么紧过。”

在厘清集团现况后，严陈莉莲迅速拍板，采取多项止血方案。严陈莉莲一连串雷厉风行的措施，自然也曾令很多人不能适应，但一年来裕隆集团上下渐能认同这是非常时期，不少同仁口径一致：“公司总要活下去。”对严陈莉莲来说，经过这惊涛骇浪的接班360天，详细比较裕隆最近几期财报，可以发现应该已经度过最坏时机。