慧洋-KY（2637）6日举办法说，表示第四季虽有不利因素使旺季表现低于预期，惟慧洋认为此为短期现象，预期外部因素解除后，运输需求仍可回到过去水准。慧洋前11月合并营收127.10亿元、年增3.99％，自结每股税前净利3.25元。

慧洋指出，2019年较往年有较多的外部因素影响散装航运产业，从年初巴西矿灾，到年底印尼全面限制镍矿出口等，加上贸易战使全球景气不明，各产业展望趋于保守。目前看来巴西矿灾对BDI指数的影响未完全解除，未来仍有回复的空间，BCI（海峡型）指数已跌深反弹回到正常水位。第四季由于智利APEC会议取消导致美中谷物采购谈判递延，及印尼全面限制镍矿出口与大陆冬季限煤令，三大不利因素虽导致散装航运旺季低于预期，但慧洋认为此为短期现象，待外部因素解除，运输需求可回到过去水准。
慧洋因长租船比重较高，市况变化对营运冲击较小，2019年全年换约预计平均租金涨幅约4％，而2020年则预计将有约40艘船舶进行换约，平均租金涨幅约12％。慧洋船队布局维持汰旧换新策略，2019年共交付四艘新船并处分七艘旧船，未来将维持船队规模在125艘上下，且以平均船龄约六年为努力目标。
展望2020年，航运市场即将要面临限硫令的挑战，多数散装船会选择使用低硫油的状况下，慧洋的环保节能船队将更具竞争优势，且环保法规也将加快船舶汰旧速度，市场供需可望更趋平衡。
慧洋2020年规划交付七艘新船，毛利率估可达近五成，其中有两艘新船将装配脱硫器，预期可以在租约上取得更有利的条件。慧洋指出，由于高低硫油价差仍存在着不确定性，未来慧洋仍会在新造船保留加装脱硫器的空间，在新船加入营运及换约成长的带动下，慧洋乐观看待2020年。（新闻来源：工商时报─姚舜／台北报导）