长期以来，通用汽车(GM)一直是全球最大汽车制造商，却一再目睹其他主要竞争对手在过去10年的全球销售竞赛中超越它，并且可能很快就会跌入排名第五位，仅次于福斯、丰田和由即将由飞雅特克莱斯勒和PSA共同合并的新公司。
这家底特律汽车巨头一开始是为了争取全球销售头衔而奋斗，但GM现在已经不计成本地放弃了这个长期的成长战略。自大约六年前接任CEO以来，巴拉(Mary Barra)就采取了一项可能被称为战略裁员的作法，放弃许多曾经至关重要的市场，包括西欧、印度以及最近的俄罗斯。
AutoTrends Consulting创始人兼资深分析师菲利普皮(Joe Phillippi)说：“它们放弃了，退出它们认为在可预见的未来无法赚钱的地方。”
巴拉接任CEO已6年。（美联社）
GM在2009年破产前失去了其全球最畅销汽车制造商的地位，该公司从第11章的破产保护中重生，放弃旗下的四个北美品牌：悍马、庞蒂亚克、Saab和钍星。当2011年海啸导致所有日本汽车制造商大幅减产时，它短暂地取代丰田重新获得全球销售宝座。一年后，丰田再次名列榜首，从那时之后，GM就一直落后于福斯汽车和雷诺日产三菱同盟。
GM全球销量在2016年达到顶峰，达到创纪录的1010万辆，但两年后就降至838万辆。预计在2019年及以后将继续下降。
2017年5月，当GM宣布停止在南非和印度的销售时，巴拉解释：“我们正在转变业务，以成为一家更加专注和目标明显的企业。”她补充说：“就全球而言，我们现在努力在适当的市场上提高获利能力，加强我们的业务绩效并长期利用成长机会。我们将继续按市场优化操作市场，以进一步提高我们的竞争力和成本基础。”
自一个世纪前福特(Henry Ford)在加拿大开设第一家外国装配厂以来，汽车业就迎来全球成长，这使GM超越福特。
GM加拿大厂也被迫关门。（Getty Images）
一手将GM由陷入困境转型至曾经的全球霸主，史隆(Alfred P. Sloan)一直都是全球化的积极支持者，无论是透过自然成长还是收购，就像在1929年收购陷入困境的德国欧宝一样。
尽管GM并不是唯一一家摆脱亏损经营的汽车制造商。像是韩国现代汽车在2009年宣布退出日本市场，誓言不再与这个历史悠久的封闭市场打交道，但全球成长依然是业界的口头禅。自20年前中国汽车市场开始开放以来，几乎每家全球汽车制造商都在这里进行投资。
菲利普皮说，汽车制造商从来不愿拱手将潜在获利市场让给竞争对手，大家都在追求规模经济。即使完成了飞雅特和克莱斯勒的合并，创始人CEO马尔基翁内(Sergio Marchionne)也决心与第三家全球合作伙伴结盟，而他的继任者曼利(Mike Manley)似乎已准备好实现这个目标。
韩国现代汽车在2009年宣布退出日本市场。（美联社）
但是GM似乎正在重新考虑销量不断成长的好处，特别是如果它来自那些无法实现预期的市场。俄罗斯只是最新的例子。
截至2012年，GM宣布计划投资10亿元，将其圣彼得堡合资工厂的规模扩大一倍，使年产能达到23万辆。GM及其在莫斯科500英里外的Togliatti设立的工厂的目标是年产约35万辆汽车。
前董事长兼CEO阿克森(Dan Akerson)说，这家汽车制造商“正在步入俄罗斯这个新时代，这是全球成长最快的汽车市场之一，这是我们建立销售据点的战略的一部分。”
但是GM的运气真的太差了。俄罗斯汽车销量在同年达到顶峰，为310万辆，之后由适度下滑很快就转变成一路长跌。由于该国经济受到西方制裁的打击，2015年的销售量暴跌至140万辆。在经历了温和的反弹之后，销售量再次出现下滑；今年前11个月的数字较2018年的180万辆下跌6.4%。
GM已于2015年将其欧宝品牌撤出俄罗斯，现在将停止在Togliatti生产雪佛兰车型，并将其在该工厂的股份出售给法国雷诺集团的子公司合作伙伴Avtovaz。
GM曾是全球最大汽车制造商。（美联社）
在退出俄罗斯后，GM在其他许多市场也采取了类似的行动：
●2013年，由于销售迟缓，雪佛兰品牌退出欧洲；
●两年后，尽管保留了零售通路，它停止在印尼本地组装汽车；
●2017年，它关闭了在澳大利亚的最后一家装配厂，尽管使用进口车型继续以Holden品牌销售。
●同年，退出南非并关闭了其在印度的经销商通路，但仍继续在印度陆生产汽车。
●GM在2018年警告，它可能会停止在韩国生产，在获得劳工和政府的让步后最终只关闭一家工厂。
GM最大的裁员发生在2017年8月，当时刚完成将德国的欧宝和沃克斯豪尔品牌出售给法国PSA的交易。尽管保留了其凯迪拉克品牌，但这次出售实际上终止了其西欧的布局。
GM 2017年终止西欧业务，出售两个品牌给FCA。（Getty Images）
考虑到GM在该市场已经亏损了20年，这项决定几乎没有人感到意外，并表示尽管进行了多次重组努力，但再起的可能性很小。
GM决定退出南非和印度等其他市场，这归咎于销售疲软和持续亏损。
有人猜测GM的退场决定还没有结束。该公司在包括拉丁美洲各地在内的许多其他市场上继续挣扎。
尽管它拒绝就是否可能进一步裁员发表评论，但巴拉似乎显然暗示，这是有可能的。她在去年一月的投资人大会期间告诉分析师和投资人说，GM“愿意做出艰难的战略决策”。
在她的领导下，GM已经缩小了全球布局，并且全球销量急剧下滑。这家曾经是全球最大的汽车制造商，似乎很乐意改由其他人带头。
➤➤➤点我看更多 大仁说财经
