产险业结合车联网大数据销售“UBI车险”，透过分析驾驶行为，让优良驾驶人进而享有保费折扣；但产险业者透露，因投入成本、市场削价竞争及个资疑虑，每月销售仅个位数，甚至有少数业者已暂停销售。

车联网UBI保单为驾驶行为车险（俗称UBI车险），是以人工智能（AI）去分析驾驶人的驾驶行为，决定理赔金额，若驾驶人的驾驶习惯良好就可享有保费折扣。

根据金融监督管理委员会保险局统计，目前已经推出UBI车险的产险公司共有8家，包括国泰产险、明台产险、新安东京海上产险、和泰产险等多家产险公司都有销售UBI车险，截至今年7月底止，保费收入约为新台币1亿3869万元。

产险业者透露，国外发展UBI车险已相当普及，当初保险局开放的时候，产险公司纷纷都去申请核准制，不过目前月承保件数仅个位数，销售状况愈来愈不如预期，他透露有3大原因。

产险业者表示，美国为了销售UBI车险，会请驾驶人在车上安装车载诊断系统（OBD）盒子，除了里程数外，也可分析加油、刹车及转弯等数据，提供更准确的计价因子。

不过，一辆车就需要一台OBD盒子分析，且要价最便宜约新台币2000至4000元不等，业者反映吃不消，最后就造成计价方式不够精准的乱象。

另外，若驾驶人的驾驶习惯良好，可享有保费折扣，保户就会续保；反之，驾驶行为不好，业者也不敢提高保费，否则保户就不会续保，车主可能转而选择其他家的商品，反而造成“削价竞争”的状况。

除了OBD盒子外，也有立委建议，可透过调阅行车纪录器资料，建立统一保费计价标准，不过，保险局认为，资料搜集必须符合个资规范，且产险业者也表示，现代人愈来愈重视个人隐私，车主可能不会为了折减一点保费而尝试，诱因不高。