国际海事组织（IMO）限硫令明年1月上路，不少航运业开始囤油，带动低硫航运燃料油近期每吨冲至598美元飙上新高，台塑化本月销售量破12万吨，大赚一波限令商机。

台塑化认为，低硫航运燃料油自年初至今已累计上涨一成，由于需求依旧强劲，短期内有望维持高档价位。

IMO针对海上运行船只祭出低硫油限制令，要求船只燃料油只能使用低硫油，或是加装脱硫器来响应节能减碳与环保趋势，由于脱硫器至少300万美元造价昂贵，多数老旧船只宁愿直接购买低硫油，炼油厂抢搭商机，早在今年1月开始掺配出低硫航运燃料油对外销售。

台塑化透露，新加坡是油品交易转运中心，当地有许多储槽备库存，近期储槽陆续清空高硫油改为库存低硫航运燃料油，可以想见，随着IMO限令实施期愈来愈近，客户备料心情趋浓厚；反映在台塑化近期销售量，10月外销量约7.4万吨，11月小幅衰退至5万吨，12月又爆量至12.3万吨。

今年1月低硫航运燃料油国际行情每吨约540美元，如今已经上涨至598美元，创下新高水准。

台塑化主管指出，低硫航运燃料油每吨598美元，若换算成每桶价格约落在80至85美元，比原油价差高达20美元，其价格相当不错；由于现在汽油每桶价差仅6美元利润相当差，因此内部透过重油裂解（RFCC）将汽油、柴油与燃料油产出比例做调整，尽量将柴油与低硫航运燃料油产出量增加到最大。

也因为明年度低硫油限令持续加持，台塑化炼油利润预期将比烯烃利润乐观，目前炼油与烯烃两大部门获利比重大约各半，若明年烯烃动能熄火，炼油也有望适度弥补其缺口。