美国汽车产业再也不会有像是2019年这样的一年了：裁员、合并、结盟、工厂关闭，还有数十年来时间最长、规模最大的罢工。共同的目标：向电动车和自驾车转型。
密歇根州智库汽车研究中心工业劳工和经济副总裁德兹切克(Kristin Dziczek)说，汽车产业会出现的变化多年来已有不少预测，但是今年却是整个产业开始投入巨资为未来做准备。
通用汽车2019年关闭三家美国工厂，引发代价高昂的40天罢工，目的在于取得开发新型车辆的资金。福斯汽车的奥迪品牌和戴姆勒奔驰宣布，在朝着电气化和自驾方向发展同时，将分别裁员数千人。
对汽车开发的需求也促使业者结盟。意大利美国汽车制造商飞雅特克莱斯勒和法国汽车制造商PSA Group同意合并，以组成全球第三大汽车制造商，因为两家公司都需要扩大规模并分担开发下一代汽车的成本。
大型汽车制造商对电动车和自驾车的投资也远超过过去。福斯汽车披露计划在未来10年推出70款电动车，宣称将成为最大的电动车制造商，让纯电动车业者特斯拉和中国的比亚迪相形见绌。
但是特斯拉也没有停下脚步。该公司正在上海建设第二条组装线，还宣布在德国建立第三条组装线，并发表了平价的SUV Model Y和电动皮卡Cyberbuck。
Cyberbuck不会是市场上唯一的电动皮卡。福特和通用汽车都宣布电动皮卡车计划。通用汽车将在原拟关闭的底特律工厂生产卡车。福特计划推出40年来最畅销的F-150皮卡车电动版。
Edmunds资深经理艾奇维多(Jeremy Acevedo)说，美国工业界正在积极地进行这些改变，而不是等待改变来超越它们，这个事实也许是这种转变最令人惊讶的部分，“这些人是出了名地不愿改变。”“多年来它们只是不断强调未来大多数汽车都是电动车或自驾车。但是，现在它们终于动起来了。”
