被誉为“中国高铁第一股”的京沪高铁6日开启申购，本益比达23.39倍，冲破A股主板IPO本益比23倍的红线，为中国铁路市场化改革拉开序幕。2020年中国将制定国铁企业三年改革行动方案，多家公司计划上市。
新华网报导，从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）年度工作会议上获悉，2020年将制定国铁企业三年改革行动方案，确定深化铁路改革的时间表、路线图和重大举措。铁科轨道公司、中铁特货、金鹰重工等企业将加快上市，同时将推进混合所有制改革，吸引社会资本参与铁路建设。
按交通运输部计划，2020年铁路固定资产投资仍将达人民币8000亿元(约1154亿美元)。全面完成国家下达的铁路投资任务，科学有序推进铁路建设，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。
铁路投资是基建稳增长、拉动内需的重要发力点，在国家战略和区域经济发展中扮演重要角色。
第一财经报导，京沪高铁发行价人民币4.88元，首次IPO募集总额人民币306.74亿元。6日晚公告，网上发行最终中签率为0.789%，有效申购倍数为126.7倍。网上发行有效申购户为1221.03万户，申购股数为2969.7亿股。将于7日抽签、8日公布结果。
对此次募资额用途，京沪高铁称，拟将全部募资用于收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65%股权，以扩大网络覆盖。拟并购的股权价格约人民币500亿元，收购对价与募集资金的差额将通过自筹资金解决。
京沪高铁成立于2007年，自2014年以来已连续五年获利，被誉为中国第一条获利也是目前最赚钱的高铁。
数据显示，京沪高铁2018年和2019年前三季营收为人民币311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为人民币102.48亿元和95.2亿元。若按2018年净利润102.48亿元计算，京沪高铁平均每天净赚人民币2810万元。
