2019年国内车市拉尾盘逆势成长，激励上市车商营收扬，龙头和泰汽车（2207）更因市占率提升至32％的高峰，及高单价的进口车销售比重过半，业绩、获利增幅优于同业，2019年全年营收冲上2,103亿元，改写上市车商营收新里程碑。法人看好和泰车获利将随营收走高，全年EPS将挑战22元新高。

三阳（2206）因“高值化”策略奏效，汽机车2019年销量虽与2018年相比差距不大，但中高端产品占比明显提升，带动去年营收成长7％，冲上335亿元，跃居上市车商营收三哥。
裕隆集团三宝中，以裕日车（2227）表现最亮眼，拜国产小型休旅车Kicks热卖所赐，2019年营收成长至325亿元，年增近4％。裕日车去年前三季EPS达16.88元，随增持大陆金鸡母－广州风神汽车股份，扩大认列投资收益范围，市场乐观全年EPS金额将有机会与和泰车一较高低。
中华车（2204）去年国内新车销售市占高居第二，但因销量下滑、低单价的轻型商用车销售占比拉高，2019年营收衰退8％至320亿元。
裕隆（2201）因自主品牌纳智捷汽车、转投资大陆东风裕隆汽车转型，2019年营收856亿元、年减约3％，但衰退幅度已较2018年的8％明显收敛。
和泰车2019年12月合并营收184.61亿元、年增16.02％，累计全年合并营收2,103.86亿元、年增14.00％，不仅改写营收新高，也缔造连续十年营收成长的纪录。
据了解，和泰车今年受惠于Altis、RAV4两款销售神车推出大改款，产品力、销量大增，自第二季起，推升和泰车营收走扬；和泰车代理的豪华车品牌凌志（Lexus），2019年也缴出2.2万辆的新高销售成绩，跃居豪华品牌车总代理冠军。
法人分析，和泰车2019年进口车销售占比超过51％，占比居上市车商之冠。由于进口车平均单价、毛利高于国产车，和泰车获利主要来自营业利益（本业），因此2019年的营收、获利增幅均远高于同业。
和泰车去年前三季EPS达16.20元，第四季单季营收594亿元、创全年单季最高纪录，法人乐观单季EPS将不亚于第三季的6.04元，全年每股获利有挑战22元新高实力。(新闻来源：工商时报─记者陈信荣／台北报导)