受到全球车市不佳影响，朋程(8255)2019年营运较2018年衰退，不过各国严格限制汽车碳排放量，带旺朋程高效能二极管需求，朋程预估，2020年高效能(LLD)二极管出货量可望倍增至3500万颗，贡献约8亿元，在IGBT部分，朋程亦已建置好一条产线，随着高效能(超高效能)二极管及IGBT布局逐步发酵，朋程董事长卢明光表示，2020年到2023年公司可望保持高成长，预估2020年营收可望较2019年成长15%到20%。

目前燃油车约占全球车市88%到90%，各国积极落实环保减碳，严格限制汽车碳排放量，带动油电混合车及电动车进入高成长，卢明光表示，今年燃油车占比将降至84%到85%，2025年降至65%，2030年更将降至35%左右，油电混合车目前占比约6.5%，预估2025年将上升至12%到15%，2030年占比更可望达28%到30%，电动车占比亦将从目前不到3%，在2025年攀升至12%到15%，并在2030年占比达到30%。
尽管燃油车占比逐渐降低，为符合环保要求，各大车厂致力提升车用发电机发电效率，以降低碳排放量，由于高效能二极管可将车用发电机效率由标准二极管的64%到68%提升至72%到76%，超高效能二极管(ULLD)更可将发电机效率提升到80%到82%，大大降低二氧化碳的排放量，吸引全球各大车厂积极采用，带旺朋程LLD二极管出货大跃进，目前朋程LLD二极管已出货全球各大车厂，2019年出货量从2018年的450万颗倍增至1500万颗，营收贡献约3亿元到4亿元，预估今年出货量可望再攀升至3500万颗，营收贡献约8亿元，成为推升朋程今年营运成长重要动能。
卢明光表示，传统二极管0.28美元，LLD一颗是0.85美元到0.9美元，ULLD一颗1.5美元到1.6美元，随着出货量放大，公司目标是3年内LLD营收贡献可望达20亿元。
除LLD出货大跃进，在超高效能二极管部分，朋程现已开始送样，预估今年第4季有机会小量出货，明年出货量可望有明显成长，公司目标是3年内营收贡献达10亿元。
在IGBT部分，看好油电混合车(MOSFET及IGBT)及电动车(IGBT)前景，朋程积极抢进IGBT模组的设计及组装，目前已架好一条IGBT模组产线，初期年产能约3万颗，希望今年能送样认证，卢明光表示，此条产线最大年产能可达20万颗，2021年第1季新厂完成后，公司将视客户需求扩大IGBT模组产能，希望明年IGBT模组可以贡献业绩。
在转投资瑞柯部分，卢明光表示，瑞柯经过两年左右调整，车用摄影镜头于去年3月开始供应给Toyota，随着出货量放大，去年12月营收突破2000万元，并顺利转亏为盈，预估今年营收可望达2亿元到2.5亿元，正式进入获利。
至于马达厂—大青科技，卢明光表示，过去大青科技马达主要用在电扇、冷气空调等，由于一台汽车用马达使用量达40颗到70颗，包括：雨刷、天窗、冷气、椅背等，目前大青积极布局汽车马达产品，预计明年或后年可以开始出货。