裕民航运（2606）2020年因为限硫令的实施，让公司占八成的节能船享有营运优势，加上中美贸易协议将为散装船运业者增添货量，另公司二艘签有25年长约的超大型矿砂船，6月开始交船营运后，享有二成以上净利率，有助拉高营收获利。裕民总经理王书吉透露，公司持续与大矿商接洽长约，不排除加订超大型矿砂船。

裕民旗下香港公司与日本住友商社上周五（17日）签署在日本大岛造船厂订造二艘及附加二艘选择权的10万吨散装货轮建造合约，公司董事长徐旭东与总经理王书吉在签约典礼上指出，公司对今年船运市场很正面看待，地缘政治问题改善，刚签署的首阶段中美贸易协议，大陆承诺对美采购2,000亿美元产品，其中农产品部分会让散装船运货量增加。
船吨供给方面，因为今年新增船只不多，而限硫令实施后，商船因低硫油价格偏高，越来越多船只排队要装脱硫器，旧船则因油耗高，装脱硫器不划算，会加速拆解，对船运市场很有利。
裕民目前节能船达32艘，占比达八成，船只可较旧型商船节省约二成用油，2020年开始限用的低硫油成本很高，让节能船更加抢手。裕民船队平均年龄5.6年，远低于全球散装船队平均年龄10.2年。
裕民与全球最大矿商巴西淡水河谷公司签订总金额逾6亿美元的25年铁矿石运约，订造的二艘32.5万载重吨的超大型矿砂船（VLOC），6月与9月将分别交船营运，净利率在二成以上，将为公司每年带来数百万美元获利。
王书吉透露，国际大矿商为了降低运输成本，采用超大型矿砂船已经主流，除了巴西淡水河谷，大陆在非洲几内亚开采的镍矿，也规划使用30余万吨VLOC，裕民在二艘该型船交船营运后，将拥有营运实绩，有利未来争取更多类似合约。（新闻来源：工商时报─张佩芬／台北报导）